湖北日报讯 图为：16日，“向阳红09”船员打出横幅，感谢祖国和人民对载人潜水器海试团队的关怀。（新华社发）

　　■ 紧迫任务：

　　培训潜航员 性别不限

　　目前我国自行培养的、能够驾驶“蛟龙”号的职业潜航员只有两名，因此选拔和培养我国潜航员队伍将是接下来一项重要而紧迫的任务。“蛟龙”号潜航员的选拔标准相当严格，除了要具备良好的心理素质，胆大心细、在舱内动作灵敏，同时还要精通工程、海洋等专业知识。目前我国潜航员经过的培训，光教材摞起来就有一米多高。从明年开始，我国将计划选拔和培训一批潜航员，在专业、性别互补方面做一些考虑。只要满足条件，性别不会成为选拔潜航员的障碍。

　　■ 面临问题：

　　试验母船成“软肋”

　　“向阳红09”试验母船作为一条超龄服役的“34岁老船”，只能说基本满足试验母船要求，用于潜水器日常应用的话，其海上作业效率将大打折扣。“向阳红09”船尾部干舷在满载情况下达到4.3米，风浪稍大就很难安全布放和回收潜水器。此外，没有专业的潜水器库房对潜水器维护带来很大困难，而潜水器整日在甲板暴晒让其部件寿命难以保证。船只噪音大，严重影响潜水器通信系统。没有装备动力定位系统，达不到潜水器工作母船的状态。

　　目前，国家发改委已经批准立项，为“蛟龙”号建造一艘全新的工作母船。当“蛟龙”号结束3年的试验性应用阶段后，可以正式交付到新的工作母船上使用。

　　■ 近期规划：

　　建深海技术支撑基地

　　据了解，在为期3年至4年的试验性应用阶段，“蛟龙”号任务将从简到繁、从易到难，同时利用三年时间练兵，等新工作母船造出来后，再将工作全面铺开。“蛟龙”号在完成南海任务后，可能在明年晚些时候在热液硫化物区开展作业，也可能奔赴东太平洋开展多金属结核区的详查，并奔赴东太平洋硫化物矿区开展下潜活动，一年中总的作业时间可能将达到150天。

　　据透露，目前我国正在加快构建深海基地，两年后将完成包括深潜器和母船停靠码头在内的一期工程建设，我国将成为继俄罗斯、美国、法国和日本之后世界上第五个拥有深海技术支撑基地的国家。届时，“向阳红09”号试验母船和“蛟龙”号载人潜水器将在深海基地“安家落户”。

　　■ 远景目标：

　　构筑海底行宫

　　在更远的将来，“蛟龙”号母船将有望由海面转到海下，在海里和“蛟龙”号进行一次“交会对接”。

　　中船重工原总工程师、中国造船工程学会副理事长方书甲表示，海面毕竟还要受到风浪影响，未来要在海里为‘蛟龙’号构建海底行宫——通过深海空间站实现物品储存供给和潜航员长期驻留。