楚天都市报讯 图为：武昌火车站地下停车场入口处，经常有出租车在此下客 记者夏宇摄

　　本报记者金计 实习生朱诗琦 赵晓莉

　　“武昌火车站乘客打的难似乎还没彻底解决，现在的士司机也陷入了两难境地。”昨日，一位的哥对记者抱怨，武昌火车站二楼平台不让的士上去，但进站乘客却大都不愿意下到地下室去，的士司机不知如何应对乘客直接开到进站口的要求。连日来，记者已经接到不少类似的投诉。

　　武昌火车站高架平台禁止的士通行，载客的士必须进入地下停车场，这则从去年6月8日开始实行的规定，一方面改善了到站乘客打的难的问题，另一方面，却也给进站乘客和的士司机带来不便。

　　乘客多不愿下地下室

　　在武昌火车站，经常可以看到有乘客选择提前在地下停车场入口处下车。而记者近两日也看到，真正选择在地下停车场下车进站的乘客并不多，多数都只有空车驶入地下室下客点。

　　一名来自河南的李小姐说，一般情况下，的士司机都不愿意下到地下，外地人也不知道，因此有时候在火车站对面的公交站就下了车，有时候就在高架的入口下车。如果在马路对面，必须要拖着箱子走台阶进入地下通道、穿过马路、再坐电梯进站。而出租车地下的下客点有阻拦物，还要坐两次电梯、下台阶等，乘客进站也比较麻烦，因此通常乘客都不愿意下到地下室。

　　国兴公司的一名的哥也对记者证实，很少有乘客愿意下到地下室，要么要求在对面停车，要么就是在高架桥下面。因为不能直接在进站口下车，甚至有部分乘客迁怒于的士司机。

　　打的难成了“的士难”

　　这种上不让上、下又不能下的状况，让不少的哥被罚得不轻。出租车司机陈师傅就是因为按照乘客的要求，将车停在了进站口附近，结果10天内先后收到3张罚单，罚款300元，扣了9分。

　　和陈师傅同属一个车队的韩师傅6月份也因此被罚了两次。据他说，他们车队一共30台车，有4个司机自5月份起每个人都收到2到3张罚单。他们现在一般就载客到东广场，跟乘客解释清楚，而乘客一般也都能谅解。

　　记者7月底多次在下午乘出租车去武昌火车站，大部分司机称一进地下停车场就要堵，不肯下去，于是把车停在了进站口处，交警见他是下客而非载客，则催促他快开走。记者连日观察到，下午不断有出租车在路边停车下客，然后匆匆离开。

　　不仅如此，一位负责维护秩序的武昌火车站站前综合办人员说，因为入口正是交通要道，出租车突然在路边停车下客，后面的电动车一不小心就撞在了打开的出租车门上，“每个月都有一两次事故”。

　　目前规定已成无奈选择

　　为何武昌火车站无法像北京西站那样，让出租车在进站口下客、再到地下进行载客呢？对此管理部门也很无奈。武昌火车站综合办科长陈荃说，禁止出租车上高架台是为了解决出站乘客“打的难”的问题。禁令之前，乘客在地下停车场候车点很难等到出租车。禁令之后，“打的难”问题有了明显好转。

　　武汉市客管处也表示，2011年之前曾经尝试允许的士上高架送客，但因为出站旅客要在地下停车场等车，地下停车场的入口和高架入口又连在一起，这样，出租车从高架另一侧下来，就无法继续前往地下载客点接旅客，这样造成出站旅客打的难现象。

　　他介绍，当时武汉市政府相关领导多次现场调研，开了很多次协调会，包括在武昌火车站门口道路设计一条逆行的出租车专用道让他们下地下室，但打的难现象还是难以解决。因此，现在一方面企业给的士提供补贴，一方面出规定限制出租车上高架，出站旅客打的时间已经从原来的20分钟缩短到15分钟左右。

　　“但补贴只对下午4点半以后进站候客的出租车，其它时间还是得靠规则引导的士下到地下室，所以对的士司机的困惑，我们也很无奈。”该负责人说。