芹菜夹层中放置的硕大冰块

　　西兰花整个被冰覆盖

　　昨天下午，在省城周谷堆市场，油麦菜每斤批发价3.3元，香菜12元。持续的高温天让蔬菜价格居高不下，而高抬的菜价背后，除了本地农户高温下耕作的劳苦，更多的是最远数千里长途调运的一路风尘。 10%~30%的损耗率加在菜价里，让菜篮子显得沉甸甸。

　　蔬菜预冷、加冰又盖被

　　昨天下午2点，省城周谷堆市场的蔬菜区刚开始交易，经营户徐斌正看着工人们小心翼翼地打开半挂卡车的护栏，掀开一层“棉被”、再扯掉一层厚塑料膜，再拿掉一层泡沫板，带着冰的、水淋淋的大芹菜终于露出翠绿身影。这些芹菜经历了26个小时的车程，当天上午从1200公里以外的宁夏抵达合肥。看着一捆捆芹菜装到场内运输的板车上，徐斌才松了一口气，“今天这车保鲜的好，损耗不大。 ”

　　一车5万斤的芹菜，加冰就要加2.5万斤左右。如果是豆角，一斤菜就要加一斤冰。旁边专营云南菜的刘老板那整齐摆放的泡沫箱里，全是昆明来的高档菜。批发价每斤3.3元上下的油麦菜“身边”陪伴有“冰瓶”。旁边的西兰花，简直是整个埋在冰渣里。

　　加冰还只是这些长途菜的保鲜方法之一。经营河北蔬菜百货的章书照告诉记者，加冰只是路上保鲜，而且只适用于芹菜、豆角、油麦菜这样沾水也不会很快烂掉的“水菜”。要想菜一路平安到合肥，在产地收获后，还要立刻进冷库。这个流程大家一般叫“打冷”，也就是预冷。根据菜的品种不同，最少要预冷十几个小时以上。 “产地目前也是高温，收的菜必须进冷库充分冷却到8摄氏度以下。像大白菜、萝卜这样的菜沾水容易烂，上千公里的路途全靠之前的预冷充分降温后再盖棉被、泡沫板保鲜，必须保证预冷到‘透心凉’，否则路上还要烂。 ”

　　最高三成损耗加进菜价

　　即使用尽各种方法，在这样的高温天里，长途调运菜的损耗依然挺高。在周谷堆市场，保洁员陈大姐正用铁锹往垃圾车上铲烂掉的生菜和四月青。打包好的一大袋四月青已经烂的只剩下帮子。徐斌告诉记者，即使打冷、加冰又盖被，芹菜损耗率正常也要在两三成以上。章书照调运的大白菜和萝卜路上损耗率稍小，但打冷后白菜要去掉几层菜叶，算下来损耗也有一成多。

　　运输中的损耗要加在菜价里，各种保鲜措施的成本也要加在菜价里。徐斌告诉记者，运一趟芹菜下来，各种成本平摊到菜价里，一斤至少要摊4毛钱左右。而且这个天卖菜是“抢时间”，下午必须出清，放到第二天可能就得扔。

　　章书照给记者算了一笔账，一斤菜如果在产地收购价是0.3元，运费、人员工资、损耗等各种成本加起来，至少要再加0.55元左右，菜价越贵，损耗越大，算下来加在每斤菜上的钱越多。这样算下来，在批发价里，损耗和保鲜成本至少要占到三四成左右。强老板的卡车上，被几层大棉被精心呵护的香菜产自皖北，由于高温产量低、损耗大，批发价几天下来已经暴涨五成左右，达到每斤12元，“到了菜市场，一斤至少14元。 ”

　　“空调车”或可缓解高菜价

　　周谷堆市场信息中心主任李涛告诉记者，目前市场内蔬菜日交易量达2700吨以上，其中近八成是长途调运菜。目前水果、肉类、海鲜等不少农产品已经有不少经营户用冷藏车进行冷链运输，但蔬菜由于价格相对便宜，经营户自身无法负担冷链的高昂成本。经营户徐斌也算过，如果用冷藏车运输，他从宁夏运一趟芹菜，成本至少在3万元以上，比现在高一倍不止。

　　合肥市相关职能部门一位负责人告诉记者，所谓冷链运输实际上相当于让蔬菜“坐空调车”，保鲜效果好，损耗非常低。不过她表示，目前我国冷链系统还非常薄弱，省城正在努力打造中。去年政府已经出台相关政策，对农超对接给予专项资金支持，建立从产地到销售终端的冷链系统就是其中的重要内容。目前建立完善的冷链已经被广泛重视，未来不仅要有运输用冷藏车，冷库、农产品初加工中心等环节都会配备到位。（刘媛媛 郑利影/文 王素英/摄）