楚天都市报讯 图为：将于今年底开通的武汉地铁2号线，有望率先延伸至天河机场 记者程铭摄

　　□本报首席经济记者梅军

　　天河机场三期工程7月底正式开工后，武汉市将会把哪条地铁线通进机场成为市民关注的热点。连日来，网友们在本地多个论坛上就此问题展开激烈讨论，有的建议把地铁2号线延伸至天河机场，有的则建议把7号线建成机场专线。一位知情的交通专家昨日告诉记者，机场轨道线目前正在抓紧做规划，2号线、7号线可能都会通进机场。

　　机场客流超3000万可建2条轨道

　　网友“whxzr”说，强烈要求既有线路2号线尽快延长至机场，尽快投入运行。网友“徐先霞”则认为，7号线在线网规划中就经过天河机场，作为机场专线肯定合理些。网友“kinglong”提出第三种方案：为什么不能双线运行？

　　这位知情的交通专家说，网友“kinglong”的想法与武汉市有关部门的思路不谋而合。在武汉市轨道线网规划中，7号线确实经过天河机场，从天河机场至王家墩东站可作为机场专线，并与2号线在王家墩东站换乘。这条线路是按快线规划的，站点少、速度快，显然是最佳的方案。但是，由于7号线目前尚在做前期工作，全线均未开工建设，无法赶在2015年与天河机场三期工程同步建成投入使用。

　　而全长27.7公里的地铁2号线一期目前已建成，今年12月底将开通试运营。所以，将2号线延长至天河机场，可以赶在2015年建成，成了近期机场轨道线的最佳选择。最近市政府已召开一次论证会，专家们讨论了2号线从常青车辆段开始往机场延伸的方案。

　　这样一来，天河机场将出现双地铁：近期先将2号线延伸至天河机场，远期再把7号线通进机场。当然，上述规划还有待市政府批准。从世界范围来看，年旅客吞吐量超过3000万人次的机场基本上都建有1至2条轨道线，而天河机场到2020年旅客吞吐量将达3500万人次，建2条轨道线完全必要。

　　2号线7号线分从北南两端进机场

　　据了解，地铁2号线延长线长度达20多公里，或将从天河机场北端进入机场交通中心（在建），而7号线从南端进入机场交通中心。2号线延长线主要汇集地铁2、3、8号等线路覆盖的客源。

　　2号线一期采用B型车，目前为6节车厢编组。如果市政府正式批准2号线延伸至机场，待2015年该线路建成后，2号线全线或改为8节B型车编组。这位知情的交通专家解释，2号线一期经过的是武汉最繁华的商业圈，客流本来就庞大，再延伸至机场接纳机场客流，不搞8节编组将无法应付。好在2号线一期已预留了8节编组的空间，可随时“升级”。而7号线将来会采用载客量更大的A型车，6节编组就可应付机场客流。

　　无论是2号线延长线还是7号线，在中心城区均为地下轨道，过了府河将考虑以高架方式通往机场，到机场交通中心再转入地下。这样设计可节约投资、节省工期。

　　按照规划，7号线将为机场快线，而2号线为普线，站点多、运行时间会长于7号线。虽然现在没有具体讨论机场快线票价问题，但从香港机场快线的经验来看，机场快线的票价远高于普通地铁。