半岛网8月10日消息地铁3号线首次实现区间隧道双线贯通！今天上午，由中铁四局集团青岛地铁项目部承建的，青岛地铁3号线一期工程人民会堂站至汇泉广场站区间隧道（以下简称人汇区间）顺利贯通。据了解，全长1135.650米的人汇区间是首个实现双线贯通的区间隧道，该区间下穿青岛滨海历史风貌休闲旅游区和市南区沿海商务核心区，周边文物建筑和老住宅建筑物众多，居民及学校集中，是地铁3号线线路条件比较复杂的地段之一。

　　人汇区间今日贯通

　　首次实现双线贯通 埋深最浅仅为8米

　　8月10日上午9:50，伴随着“轰”地一声，人汇区间顺利实现双线贯通！据青岛地铁公司工程处处长曹仁文介绍，人汇区间隧道起于人民会堂站，终于汇泉广场站，全长1135.650m，区间位于小鱼山山下，沿太平路，穿越小鱼山，到达文登路，“今天实现双线贯通的位置距离地铁3号线汇泉广场车站500余米，距离人民会堂车站600余米，是整个3号线首个实现双线贯通的区间隧道！”

　　曹仁文介绍，在区间隧道施工中，根据地质条件的不同，隧道350米洞身中出现了2-5级围岩同时分布的情况，地质条件的不同，使得拱顶埋深不同，其中最浅的仅为8米左右，最深的达40米。“不仅围岩分布较为复杂，该地段的地下水也极为丰富，水量最大时每小时能达到80m³，再加上区间隧道位于前海一线文登路下方，施工的难度和安全风险非常大。”

　　“除了地质条件复杂，由于该区间隧道地处青岛滨海历史风貌休闲旅游区和市南区沿海商务核心区，周边文物建筑和老住宅建筑物众多，居民及学校集中，地下管线较复杂，地面交通繁忙、施工环境较复杂，所以该区间隧道也是3号线线路条件比较复杂的地段之一。”曹仁文告诉记者。

　　首次用单层锚喷衬砌 下穿5座文保建筑

　　已经贯通的区间隧道

　　中铁四局青岛地铁3号线一标项目经理部总工程刘辉告诉记者，人汇区间隧道设计中有670米（双线路长度）采用单层锚喷衬砌。“这在全国地铁建设中属于首例。”据了解，单层锚喷衬砌光面爆破控制要求高，对施工技术具有相当严苛的要求，采用单层锚喷衬砌后不需要做二次衬砌，在保证质量的同时，降低了工程投资。

　　此外，刘辉介绍，人汇区间还下穿、旁穿了文登路小学、育才中学等学校，以及5处文保建筑，分别为阿里文故居、康有为故居、海滨旅馆旧址、青岛万字会旧址、朱树屏故居，“这些建筑，年代较远，又具有较高的文化价值，施工中对于爆破振动及地表沉降控制要求非常高。”刘辉说，针对这种情况，施工单位专门联系了相关部门，根据文保建筑当初的设计方案，判别地表建筑物的年代、结构、隧道埋深、岩石特性，严格掌控爆破振速，在地表建筑物密集时严格控制炸药用量，减少开挖进尺，最终顺利完成了穿越施工。

　　成功穿越海底世界 在玻璃水柜下爆破施工

　　“值得一提的是，人汇区间成功下穿了青岛海底世界！”刘辉说，海底世界作为青岛标志性重点旅游景点，处于人汇区间暗挖隧道中间位置，内部大多展览水箱是由亚克力玻璃（有机玻璃）建成的封闭空间，海底世界主水体约为4000吨，里面有几百种海洋生物，数量超过上万条，“动物对震动及噪音的敏感度较高，玻璃的展览水箱也无法承受较大的爆破震动，同样爆破也会影响到游客的出行，因此对隧道暗挖的爆破技术要求较高。”

　　刘辉介绍，中铁四局青岛项目部多次积极与相关部门沟通，并进入海底世界对爆破震动进行检测，通过检测到的爆破数据以及掌握的海底世界具体情况，有针对性的调整制定了施工计划、安排工序，严格掌控爆破振速，时时调整钻爆设计，严格控制炸药用量，减少开挖进尺，并把放炮时间与客流量集中的时间错开。穿越期间，海底世界里的特殊“居民”与游客没有受到任何影响。

　　据了解，接下来，人汇区间隧道将于今年9月份进入二衬阶段，即对隧道内壁进行光滑处理。

　　半岛数字记者 徐圆

　　[编辑: 王好]?