正宁校车事件启示录：买几十万的校车不如就近建好学校(图)

　　李军纲在看守所接受采访

　　正宁校车事件启示录

　　中国交通死亡事故占全球交通死亡事故的15%，一年车祸死亡人数超过十万人。

　　8个多月前，一次事故造成20名幼儿死亡，42名幼儿受伤——2011年11月16日，正宁校车事故——瞬间成为公众瞩目的焦点。

　　事故背后，脆弱的校车安全、不断引发争议的撤点并校等问题成为公众后续关注的核心。事故发生8个月后，教育部公布《规范农村义务教育学校布局调整的意见(征求意见稿)》，同时表示，坚决制止盲目撤并农村义务学校；小博士幼儿园董事长李军纲犯交通肇事罪，一审领刑7年；此次道路交通事故也被认定为责任事故，庆阳市、正宁县共18名责任人受到处理。

　　生死，80码

　　这起事故对于正宁县而言，教训是惨痛的。事故发生后，正宁县开展了为期3个月的安全大检查，所有校车停运检查。当时的做法是，在每一个行政村的小学开设学前班，适龄儿童就近入学，2012年，正宁县计划投入资金4679万元，新改建县城、乡镇中心幼儿园12所，附设学前班92个。

　　而在整个正宁县，谈起8个多月前的事故，多数干部均选择回避。时间流逝，事故之于死伤者家属而言，伤痛是此生永远无法遗忘的定格；而对于生者，遗忘则意味着背叛。

　　就这样，记者再次前往榆林子镇。正宁县城到榆林子镇，19公里。8个月前，杨海军驾驶小博士幼儿园面包车，从三岔路口逆行至下沟砖厂门前，距离他不远处，还有准备上车的小孩。几秒钟后，迎面而来的货车与其发生碰撞，车祸极其惨烈，致使20名幼儿死亡，事发时，车辆荷载9人实载62人。后经相关部门监测，面包车时速80km/h左右。

　　今天，车辆在这条路上通行，时速不过60码。开车的杨师傅说：“校车事故发生后，这条路限速60码，抓的很严，谁都不敢超速。”

　　下行不到5公里，是榆林子镇小寺头村。记者见到了42岁的张代妮，她一共有两个孩子，女儿今年12岁，儿子叫杨梦飞，去年刚过完4岁生日，就在车祸中遇难。这个朴实的农妇提及儿子，脸上写满了悲伤。

　　她说：“每次路过儿子上学的那个幼儿园，都不愿向里看，我怕我会当街哭出来。”

　　事发时，这个村子只有小学，无幼儿园。杨代妮说，小孩基本都在镇子上读书——东街乐乐幼儿园和小博士幼儿园。

　　不远处，于咀村。在村口记者见到几个闲坐在树下的老人。谈及那起车祸，一位老人耷拉下眼皮，用嘴努了努旁边一位姓高的老者——她的孙子也在车祸中身亡。孩子当时5岁，老人不断念叨自己给孙子的亏欠：那天吃的什么饭，说了什么话。孩子老早就想照一张相，然而，镜头再也无法捕捉到孩子活泼的笑脸。她说话的声音越来越小，到最后，连站起来的力气都没有了。

　　记者来到村小学背后的空地上，这里正在施工。村民说，这是政府投资建设的幼儿园，今年应该能够完工。“以后，娃娃们就可以在家门口上学了。”

　　记者了解到这样一组数据，2011年9月，正宁县共有32所幼儿园，公立3所，在园幼儿5751人，农村小学附设学前班19个，在校幼儿308人；2012年7月，在园幼儿4481人，小学附设学前班则达到史无前例的108个，在读幼儿2966人。

　　这意味着，事故发生后，选择就近入学的幼儿数量是之前的9.6倍。

　　显然，在追逐教育质量的同时，安全已成为家长不得不考虑的头等大事。