【特稿】立交改造：完善交通缺憾可待(图)

　　城市地带

　　立交改造：完善交通缺憾可待

　　小西湖立交桥改造后与南滨河路实现互通效果图。本报记者党运摄

　　因为无法左转弯，14日晚，小西湖立交桥一辆出租车违章掉头。

　　黄河流经兰州市区近百里，如玉带缠绕的秀姿，既是我们这座城市的名片，同时也成了黄河两岸交通的天然屏障。因此，每修一座桥梁既是兰州城市发展的见证，也是实现“畅通”的体现。

　　兰州市曾提出在黄河上建设各具特色的桥梁，达到“一桥一景”的效果，使黄河兰州市区段成为中国的“桥梁博物馆”。遗憾的是，兰州市区桥梁虽多但却都有或多或少的缺憾，近日小西湖立交桥改造工程、金雁大桥区域立交工程，以及解放门立交改造工程的相继上马，使人们对这些桥梁的建设又多了一份期待。

　　缺憾

　　“每到夜晚，远远看去小西湖立交桥上的斜拉杆在灯光的映衬下十分雄伟，看上去挺漂亮的，但是却存在无法左转弯上下桥的缺憾，真是美中不足啊！”

　　兰州小西湖立交桥是2003年投入使用的，被称为中国第一座矮塔斜拉桥，这也是兰州市第一座真正意义上的立交桥。它北与北滨河路以全互通的方式相接，南至兰州市南出口——兰工坪路，中间与西津东路和南滨河路以互通形式相接。承担着城关区和七里河区与徐家湾及安宁组团的重要联系功能，同时，小西湖桥连接城市南部进出口道路，兼具对外交通功能。

　　“每到夜晚，远远看去小西湖立交桥上的斜拉杆在灯光的映衬下十分雄伟，看上去挺漂亮的，但是却存在无法左转弯上下桥的缺憾，真是美中不足啊！”私家车主陈先生这样评价小西湖立交桥。

　　南滨河路和小西湖立交桥相交的地方，桥上的车左转弯下不来，桥下的车左转弯上不去，这是小西湖立交桥自建成之日起就存在的硬伤，近年来，随着南滨河路交通压力的剧增，小西湖立交桥的这一“缺陷”显得更加突出。

　　8月11日(星期六)上午11时许，由于车辆不限号，南滨河路上车流如梭，西侧兰州军区兰州总医院门口马路上出现了短暂的压车。一辆金杯面包车在医院门口原地掉头，挡住了东西向直行的车辆，一时间焦灼的喇叭声四起。

　　金杯面包车是刚从小西湖立交桥上自北向西下桥的，原本面包车是要过桥去向东的，由于桥上没有左转弯匝道，面包车司机只好右转弯下桥后在兰州军区兰州总医院门口掉头再向东。但是，由于当天滨河路上车辆太多，过往车辆互不相让，加上兰州军区兰州总医院大门内出入车辆的参与，使面包车横在车流中进退两难。

　　同样，在南滨河路小西湖立交桥东侧“水景坊”小区门前，南滨河路上由西向东行驶的车辆欲上小西湖立交桥就必须违规掉头，压过双黄线强行掉头向西通过右转弯匝道驶上小西湖立交桥。掉头的过程中，掉头车辆犹如一堵墙一样一下横在了自西向东直行的车辆面前，除了容易造成压车外，也很容易引发车祸。

　　诸如这样的场景在小西湖桥头东西两侧几乎天天在上演，尽管交警部门加派民警进行拍照蹲守，但越双黄线违规上桥的现象还是屡禁不止。

　　相对于小西湖立交桥而言，解放门立交桥是兰州市区内最早的立交桥，从解放门立交桥的设计来看，它的功能主要是缓解西关什字的交通压力，实现了从西津路至马家坡白银路的快速衔接，也实现了白银路自东向西车流通过立交桥跨过西关与南滨河路实现快速衔接。它对于缓解市区交通压力、分流西关咽喉地带交通流都起到了重要的作用。但是，随着机动车辆保有量的急剧增加，解放门立交桥也面临着“空中停车场”的尴尬。

　　“以前，从西津路上解放门立交桥至马家坡从来不堵，最起码在桥上不堵，现在一上桥就堵，半坡起步没练好的新手最好别上桥，一上桥就是‘考场’。”开了多年车的何先生对解放门立交桥天天压车的现状深有感触。

　　“马家坡现在是兰州最堵的路段之一，马家坡为什么堵，主要是在安定门十字路口以西至西津路或至滨河路，中间的解放门立交桥太窄了，立交桥上经常压车，不信！中午到桥上看看去，那里不是立交桥，分明就是‘空中停车场’。”出租车司机马先生有些抱怨地说。