青岛一年30场车展 车企赶场忙票房不一(图)

　　原标题：青岛一年30场车展 车企赶场忙票房不一(图)

　　将各种车型汇聚一堂的车展，成了眼下汽车消费的常态，消费者可以一次在车展上完成车型对比、试驾、砍价等诸多步骤，堪称是最有效率的购车平台。车展虽形势一片大好，但举行过于频繁，难免让消费者感觉审美疲劳。就青岛本地市场而言，一年有大大小小三十余场车展，而我们真正需要的，是什么样的车展？

　　■市场现状

　　地方区域性车展遍地开花

　　在众多车展中，有三大城市车展在国内的地位无可争议，那就是北京、上海和广州，其中北京和上海车展轮流每年的4月份举行，广州车展则在每年的12月举行。

　　除了一线城市的三个主流车展之外，不难发现，近几年区域车展的影响力越来越大，更多的消费者也愿意选在区域性车展上买车。目前，成都、长春、深港澳车展均自称国内第四大车展，而杭州、青岛、郑州、武汉车展均自称中国第五大车展，虽然在排名上存有争议，但实际上其实力相差并不大。说实话，除了前三大车展是以展示汽车工业先进水平，展现未来绿色、科技的先进技术外，其余车展基本相当于“销售大集”，它以卖车为主要任务，偶尔穿插一两辆上市新车，就算组成了车展的整个“曲目”。

　　与这些有明目的车展相比，各地的小型车展既没有身披科技环保的外衣，也没有戴上超豪华展示的桂冠，它们仅仅将汽车摆在展台上，偶尔点缀些灯光和车模衬托。对于厂家和经销商来说，这些小规模车展虽不够炫，但只要季节合适，就能带来丰厚的利润，而消费者也乐于参加这样的小型车展，剥去大车展身披的绿色和科技外衣，以优惠促销为主题的展会让消费者购车更踏实，也省去了4S店奔波之苦。正是因为这，各种小型的区域性车展在全国遍地开花，甚至延伸到了三四线城市和郊县。

　　■参展车企

　　一年参加几十场车展 9月份最忙

　　了解汽车厂商的人都知道，每家厂商都有类似品牌会展部的机构，他们的主要任务就是参加车展，从而给各地经销商以充分的支持。“我们的会展部做了好几套展具，哪里有大规模的车展，这些展具就拉到哪里，一年里，这些展具就在全国各地流动参会。”一位自主品牌的高层领导说，现在车展大体分为几个层次，全国性的北上广不必多说，每个省、每个市，甚至到每个郊区，都会定期举行一定规模车展，行政单位越小，其组织的越频繁，当然其销售效果也完全不同，相对来说，4月底、9月底和12月份的车展效果都不错。

　　当然，从车企层面来说，全国一年里中型以上的车展有近百场，在销售密集的月份里，很多车展都是同时举行，如何合理分配全年的资源，就成为车企会展部的主要工作。“每个品牌在各地的根基不一样，就拿青岛来说，韩系车卖得非常好，这就和全国其他城市不同，那么韩系品牌就会着力支持青岛市场。总的来说，车企会将优势资源统筹在销售强势和品牌根基牢固的地区。”一位业内人士说。

　　当然，车企也会从其他方面考虑，是否应该参加一个车展，比如某合资品牌，在2010年之后才开始参加各种车展，由于经验并不丰富，车型也有限，所以目标客户很明确，主要面对二三线城市以及郊县的私营业主。尽管如此，该品牌一年还是要赶场参加60～70场车展，尤其是9月份最忙。大小车展打出组合拳

　　回归到青岛本地，一年的车展数量能有多少？业内人士胡先生有丰富的车展组织经验，胡先生告诉记者，目前青岛一个月的大小车展数量大约有3场，全年车展加起来足有30场左右，这其中包括郊区车展，数量还是很庞大的。“如果车展能卖车，销售顾问肯定非常乐意，能够促进销量何乐而不为呢？但如果车展销量差，销售顾问搭上时间还不如在展厅卖得车多，那么一个车展就是不受欢迎的。”销售顾问孙伟强说，一家合资品牌4S店一年能参加十几场车展，主要集中在5月、9月和12月这三个月份。

　　而近两年随着郊区市场的开发，青岛周边地区的车展也开始频繁起来，每个月也有2次左右车展。“和青岛市区的车展呈现的不同，郊区车展以5万元～20万元的汽车消费为主，因为其市场饱和度比市区低，所以这些车的销量比市区还高，有一次海马福美来就卖了18辆，消费者注重性价比高、空间大的车型，但很少有人在车展上购买豪华车；另外，郊区车展形式比较老，不如市区的车展新颖。”业内人士李先生说，虽然郊区车展多为露天举行，并且只有十几个品牌的80多辆车，但由于周边4S店布局并不太多，像即墨也只有十几家 4S店，其中以自主品牌居多，因此很多市区4S店都将展车开到郊区，这对消费者有很大吸引力。

　　■存在问题

　　车展变市场大集该如何博取关注？

　　车展常态化为消费者购车提供了不错的平台，但在激烈的竞争之下，车展的导向齐刷刷由“展示”变成“销售”，在这个过程中，我们也看到了目前各地车展中，存在的不成熟现象。

　　大型车展缺少亮点

　　无论是从底特律到法兰克福，还是从北京到上海，国际A级车展都是不卖车的。对于汽车厂商来说，这样的国际级车展更像是一场塑造品牌、展示品牌价值的公关活动，侧重在全国乃至全球进行全方位的品牌宣传。但缺少亮点，成为眼下国内大型车展的一个短板。我们看看世界一流车展，日内瓦车展有“国际汽车潮流风向标”之称；而巴黎车展在百年时举行了世纪名车大游行，让展车行驶在大街上供人观赏；北美车展除了新车数量巨大外，还因为车展办得像个大的假日集会，吃喝玩乐，热闹非凡。北上广车展除了上百款密集的新车发布之外，依然缺少亮点。

　　低俗噱头拉低档次

　　在这种情况下，国内车展通过什么来吸引眼球？一个尴尬的答案是——噱头。今年的北京车展和成都车展之后，关于车展变“肉展”成为了一个热门话题。不少观众直言：“车展模特过分暴露太低俗了，这种情况下，还会有多少人真正关注身边的汽车呢？”反观许多外国的成功车展，车模也是个顶个地漂亮，豪车一个也不缺，但关于汽车文化的介绍、技术推广活动依然是主流，有些国外车展还将电子展、家居展、时装展等巧妙地融合在一起。目前，国内一流的车展，在尖端技术、汽车文化方面，尚需提高，在这种情况下，更不应该只用“暴露车模”、“超级豪车被神秘买家买走”这样单一的噱头来吸引消费者。在这种情况下，我们的大型车展，更需要增加文化内涵。

　　市场大集易生疲劳

　　近年来各个区域车展不断创造新的销售纪录，在这种情况下，各个城市的区域性车展，更需要精确定位。

　　再来看看中小型车展，国内中小型车展主要目的就是卖车，类似“市场大集”，虽有“一站式”购车服务，但在车展频繁的背景下，每次车展优惠幅度都差不多，这难免让消费者审美疲劳，从而让车展效果大幅度下降。在一些地方，甚至还会出现车展价格高于4S店售价的情况。“要看时机，如果车型不愁卖，那么优惠不多。如果商家急于走量，优惠随时都可以拿出来，不管有没有车展”，当问及车展买车和到店买车，哪种方式更实惠时，一位销售人员这样告诉记者。一般来说车展会透支往后几个月的购买力，所以商家这段时机不会有新的优惠。但进入新的时期后，较大的让利优惠还会出现。

　　■探讨

　　个性化小型车展未来将更受欢迎

　　高思源(青岛上海大众天邦4S店销售总监)：周期性的车展肯定是好事儿，它便于促进集中的交易，消费者会按照批次来进行购车。如果车展太少，那么订单要么在4S店成交，要么就无缘无故流失了，车展能够提高销售成交率，是绝对的好事。

　　胡先生(业界车展组织方)：现在全国每个城市都一样，车展频繁地举行，基本上是以市区为核心，有两三个大型车展，然后各方组织的小型车展不断，有些还在郊区，从而释放了郊区的消费力。从未来的趋势来看，特色小型车展应该会很受欢迎，因为当车展频繁举办，消费者感觉麻木的时候，一些针对特定人群推出的车展会目标更明确，效率也会更高，比如二手车置换展、中级家轿展、个性小车展等。

　　孙伟强(销售顾问)：其实，在销售不好的情况下，一个出色的车展对经销商来说，往往是被寄予厚望的。眼下车展非常多，正因为如此，我们更渴望去参与那些有效率的车展。

　　鞠小姐(准车主)：有些人是冲着车展买车去的，我跟朋友就是去“打酱油”，车还真不认识几辆，就是看个热闹。关于车展，除了美女豪车之外，还可以加入更多东西，来体现车展的丰富性和内涵。

　　邹斌(资深车友)：卖车果然无底线，车展不仅能变“肉展”、“胸展”，还能变画展？在9月的一个大型车展上，上演了一幕上身全裸人体彩绘秀，吸引了大批观众的眼球，大家争相拿出手机拍照留念。“肉展”禁止了，画展总可以吧？不得不佩服汽车商们吸引眼球的能力。

　　（来源：半岛网-半岛都市报） [编辑: 郭新举]?