图文：东湖通道新方案：全程隧道

　　原标题：图文：东湖通道新方案：全程隧道

湖北日报讯 图 为：东湖通道示意图 制图：万璇

　　记者 彭磊 新闻研修班学员 彭兵虎

　　昨日，记者从规划及建设部门获悉，备受关注的武汉市东湖通道工程或将于10月开工建设。目前，该工程最新方案正在省环保局网站进行环评公示，据了解，这是东湖通道第三次修改设计方案。

　　最长：隧道段长8.2公里

　　武汉东湖通道最新方案显示，仅隧道段总长就达8.2公里，堪称中部之最。

　　根据新方案，工程起于二环线红庙立交，于九女墩北侧进入隧道，隧道下穿郭郑湖北侧，过湖心岛，再下穿汤菱湖、沿湖路、郭郑湖南侧、梅园大门和磨山小区，穿过鲁磨路、访梅路与团山路路口后，起坡出地面。经过0.3公里地面段后再次于团山以北进入隧道，下穿团山后，于喻家湖北路以北出隧道，以地面段与喻家湖北路相接（如图）。

　　整个工程全长约10.6公里，宽60米-70米，双向6车道，除两端采用高架桥和路面方式外，其余基本采取隧道建设方式。其中，穿东湖隧道长约7公里，穿团山隧道长1.2公里。

　　今年7月起，相关钻探勘探工作已经展开。据悉，工程计划工期26个月，下月完成项目可行性研究及工程初勘，月底满足项目开工要求。计划2014年竣工。

　　有关方面表示，该新方案大体上不会有变动，但受在景区施工等多方因素影响，仍可能有小改动。

　　难度：横跨四大湖

　　负责征求该方案环评建议的武汉铁四院方面称，该工程将在东湖生态风景名胜区施工，最大的难度就是如何保证施工不影响东湖环境。同时，施工沿线涉及梨园医院等单位以及在水下开挖隧道，其安全性等比一般工程要求更高。

　　此次拟建的东湖通道穿越东湖核心区，涉及筲箕湖、汤菱湖、郭郑湖和团湖四大湖。

　　根据方案，工程将采取围堰明挖法施工，首先修筑围堰，抽干围堰内和湖汊内湖的湖水后施工，工程完成后，隧道上方覆盖泥土，拆除围堰，大湖的湖水重新回到原来的湖面。

　　疑问：造价直追地铁

　　该方案称，全长约10.6公里的工程，预计造价79.75亿元。

　　按此计算，该工程每公里平均造价7.5亿元，这与地铁每公里造价不相上下。

　　据了解，近80亿元的造价中，工程建安支出最高，约为54.75亿元，其余则为征地拆迁、管线迁改等费用。

　　一名曾参与隧道施工的技术人员表示，隧道建设最大支出包括直接工程费用和措施费用。其中，措施费用涉及围堰、清淤、深基坑围护等。

　　据悉，已通车的水果湖隧道全长1735米，造价5.3亿元，但真正湖中段隧道长只有621米。“东湖通道几乎全程都是隧道，且都在湖底建设，造价不会低。”

　　据了解，在东湖施工，工人的吃喝拉撒都不能进湖。为此，施工阶段将采取多种措施，包括将生活污水纳入城市既有排水系统；施工场地内则设置截水沟、沉淀池和排水管道，截留收集施工废水、泥浆等，经过沉淀处理后再回用于物料冲洗以及洒水防尘。

　　交通：预计受部分影响

　　有关专家称，东湖通道一旦开建，将对周边交通造成影响。

　　以水果湖隧道为例。该项目施工期间，建设施工方以东湖路为中心向水果湖、东湖宾馆方向开挖，但由于施工必须占用一定现有道路，曾对周边道路交通造成影响。

　　他说，东湖通道同样可能需占用地面道路，但影响如何仍要等方案具体细节敲定。

　　作用：堪比雄楚大街

　　三镇之中，武昌因为山水分割，交通建设难度更大。东西向的交通大动脉，至今只有雄楚大街、武珞路-珞喻路、八一路。徐东大街、沙湖大桥-东沙大道等因为东湖阻隔，难以向光谷腹地延伸。

　　此前，八一路延长线以及街道口下穿通道的通车，一定程度缓解了武昌交通压力。

　　东湖通道起于二环线的红庙立交，距刚通车不久的梨园隧道咫尺之遥，建成后将成为又一直达光谷的快速路，交通作用堪比雄楚大街。