偷车事件后，仍有公交停车不锁门（图）

2012年09月26日15:31 中安在线

　　原标题：偷车事件后，仍有公交停车不锁门（图）

　　据江淮晨报报道，倒水的工夫，公交车被盗，不是蟊贼技高一筹，而是当班司机太大意，下车时“忘了”拔下车钥匙、锁车门。 9月25日，记者探访合肥市多个公交车首末站后发现，虽然226路公交车被盗之后，公交集团要求驾驶员必须停车锁门，但有的公交车司机仍大意行事。

　　现状探访

　　大意司机不拔钥匙、不锁车门

　　合肥市火车站公交车枢纽站，一辆152路公交车驶入站内，乘客被“清空”，司机下车离开。车钥匙仍插在车上，公交车门大敞。“我就站在车子附近喝口水，随时都能看见车子，应该不会有问题的。”152路公交车驾驶员解释道。

　　同一个地方，129路公交车停在站台，车厢内空无一人，车门敞开，车钥匙静静的插在插槽里，驾驶员却不知影踪。众多等车的乘客堵在车门口，有乘客挤到门口跳车上，挑座位坐下，其余乘客仿效相继上车。附近停着的一辆空调1路车，司机下车，后门敞开，乘客自行上车。

　　有乘客介绍，这是在火车站挤公交的“法则”，“在这坐公交车都这样，司机走了不关车门，乘客来了就自己上车，再晚一点就没座位了。”大蜀山脚下的蜀山森林公园公交车站，停着十几辆公交车，每辆车的车门都是敞开的，有三辆车的钥匙没有拔下。公交车驾驶员都在附近的值班室休息，有人站在窗口喝水，一直看着公交车的方向。

　　钥匙必拔，车门不一定锁

　　位于翡翠公园东门的公交车站点，是126路、226路公交车公用的停靠站，这里正是226路公交车被盗之地。翡翠公园东门南侧的空地上，7辆226路公交车停靠于此。其中，5辆公交车的车门紧闭、钥匙拔下。另有两辆公交车，一辆前门未关，一辆后门未关，钥匙全都拔了。

　　滁州路公交车首末站内的情况相似。123路、136路等多辆公交车停在站内，大部分公交车都是车门紧锁，但是，尚有几辆公交车仅拔了钥匙，却没锁车门。 “226路被盗之后，公司下了命令，要求我们必须下车锁车门。”滁州路站点的一位工作人员介绍，“如果短暂停靠可以不锁车门，但是必须拔车钥匙。”

　　合肥西客站的公交车站，停着4辆公交车。其中一辆136路公交车，车钥匙拔了，车门却没锁，有乘客自行上车。附近的商贩说“这很正常，很多乘客等累了，都会随便找辆没锁门的车子坐在上面等。”采访中，有多位司机认为，拔车钥匙可以保证安全，是否锁门并不重要。“小偷总不能现场撬锁吧，那肯定会被发现的。”一位黄姓公交车司机说道。

　　下车时强制拔钥匙、锁车门

　　合肥市体育中心附近的公交车站，13路、129路等共5辆公交车停靠于此，所有的公交车都拔下钥匙，车门紧锁。临泉路上的凤临苑调度站内，停着5辆公交车，驾驶员下车后都会拔钥匙、锁车门。“以前公司也有规定，但没有强制执行。”采访中，多位公交车驾驶员介绍，这个规定后来就变成了“看个人习惯”。

　　最近，这些规定又被要求强制执行。“要求下车时必须拔车钥匙、锁车门，缺一不可。要是违规会影响收入。”一位21路公交车驾驶员介绍。

　　滁州路公交车始末站，其中一间调度室内贴着通知，要求驾驶员在进入首末站的短暂休息时间里，要把车门锁好，车辆熄火。每位驾驶员看过之后，都要在文件上签名，表示认可执行。“想想226路公交车被盗，自己都觉得后怕，拔钥匙、锁门是顺手之举，安全起见还是执行的好。”开公交车近10年的殷师傅说道。

　　深度探讨

　　不拔钥匙、不锁门是多年习惯

　　采访中，多位公交车驾驶员表示，多年来，他们都习惯下车后不拔钥匙、不锁门。在他们看来，这是业内的“惯例”，更是行业“通则”。 “公交车这么大的家伙，谁会惦记啊，防盗是多此一举。”多位公交车驾驶员都认为，公交车是特殊车辆，没有被盗的可能。226路公交车被盗之后，有不少公交车司机觉得很意外。

　　管理到位更能保证车辆安全

　　也有公交车驾驶员表示，部分老旧车辆不拔钥匙是无奈之举。“公交车上都有GPS导航定位，那些老旧车辆若是经常插拔钥匙，GPS很难定位车辆。”

　　据合肥公交11车队负责人江安兰介绍，该车队管理调度6条线路，其中，有10辆老旧公交车不用停车熄火、锁门。

　　开公交车近10年的殷师傅告诉记者，合肥有多个公交车首末站，对车辆进站、出站有严格规定。

　　“进站、出站都有监督，有相应记录，每条公交线路都有调度员、监管员，对车辆进出监督、考核。车辆若是随便移动肯定会被发现。”殷师傅认为，“出事很大程度是管理出问题了。”