楚天都市报讯 据新华社电 将城市路桥“打包”收费，是时下不少城市的通行做法。在国家加强清理整治路桥收费的背景下，这种年票制开始遭遇尴尬：新近开征的广东惠州市，七成车主未缴费；东莞市92万辆汽车，两成欠缴年票。

　　一些城市的市民提起年票制很无奈：“这路，这桥，不管你走不走，都得留下‘买路钱’，而且要年年缴。”

　　广东数十万车主拒缴纳年票

　　年票制是一些城市路桥撤销收费站点后推出的一种收费模式，旨在提高通行效率，减少交通堵塞。

　　广东省作为最早推行年票制的省份之一，21个地级市中已有20个开征。但近年来，广州、东莞、佛山多个城市，数十万车主拒绝缴纳年票。其中仅广州市，近三年每年约有15%的车主未缴年票。

　　年票制“试行”多年，质疑声越来越大。广州陈女士说：“我的活动范围基本就在珠江以北，一年过不了几次桥，凭什么一纸令下，每年要交900多元？”

　　武汉“打包”9年后恢复按次收费

　　武汉是我国拥有桥梁最多的城市之一。2002年，武汉取消按次收费方式推行年票制。实行9年后，武汉又恢复了“电子计次”收费。而这一改革又陷入了新的质疑中。新计费模式是每次8元至40元，5座以下轿车年优惠票2100元。有市民称，此举“减少”了市民过江出行，长此以往，会限制城市经济发展。

　　城市路桥费采取何种方式征收，真是左右为难。“因地制宜收费标准，广纳民意科学决策，对于收费账目应公开透明，才更符合公众期待。”华中科技大学公共管理学院教授王国华说。

　　（原标题：图文：广东数十万车主拒付“买路钱”）