26日，一工人在火车西站广场上干活。记者 郑蕊 摄

　　据江淮晨报报道，旅客少、规模小，甚至连公交亭都没有，合肥火车西站留给人的印象不仅小，还有点破。昨晚11点，火车西站改造工程正式开始，2年后合肥人将看到一个“高端、大气、上档次”的新火车西站。

　　今年4月23日，火车西站客运业务暂停，仅保留站场的3股铁道作为合武线、合九线等列车通过，其他客运业务停办，目前所有经停的列车在合肥站停靠，旅客可以到合肥站上下车。

　　虽然火车西站已经停运，但每天仍有180多趟列车经过。中铁四局合福铁路安徽段西站施工负责经理姜健介绍，昨晚只是前期的小范围施工。目前火车西站共有2个站台10条轨道，施工初期逐步拆卸第6—10条，预计到明年中旬再拆卸第1—5条，以保证沿途火车有道可走。

　　建成后火车西站将有3个站台8条轨道，虽然轨道变少了，但站场采用合福、合武(宁西)两个车场布置，不仅新建后的站房面积扩大一倍，容纳旅客可达3000人，还将配套建设出租车、公交车和社会车辆停靠广场，并新建作为城市景观广场之一的站前广场。而且，和火车站天桥进站不同，西站采用的是地下通道进站。

　　中铁四局合福铁路安徽段站前一标一位沈姓总工程师说，合肥西站改造的初步设计方案已经通过各项审查，将南移161米。整个站房都要重建，站前广场也将焕然一新，预计2015年工程完工。

　　西站改造首先启动的是铁道改造，而站房改造还没有进行招标，根据计划明年才开始这项工作。

　　除了合肥西站南移、站房规模扩大，望江西路打通等工程也在同步进行。因望江路下穿火车西站及18公里专用线立交工程(火车西站——怀宁路)建设需要，从2013年8月18日——2014年7月31日零时，望江西路(火车西站——怀宁路交口西侧)东西向、翡翠路与望江路交口将实行交通封闭，怀宁路与望江路交口南北向保持通行。

　　 链接

　　合肥西站建于1995年，现归上海铁路局合肥车务段管辖，为二等站。

　　2013年4月23日，火车西站暂停客运业务。

　　2013年8月26日，火车西站改造开始施工。

　　2015年，新火车西站预计通车。

　　(记者 徐晓景)

　　（原标题：合肥火车西站26日晚拉开改造序幕（图））