图文:江城首座“三线换乘”地铁站封顶

图文:江城首座“三线换乘”地铁站封顶

楚天金报讯 图为:昨日,香港路地铁站完成最后一块460方的混凝土结构浇筑 (记者刘大家摄)

  图为:“三线交会”的香港路站示意图(制图:罗怿)

  □本报记者解鸿震

  今年底,武汉地铁3号线将通车,汉口汉阳之间实现地铁互通。

  昨日中午12时,位于汉口建设大道和香港路交叉口的香港路地铁站主体结构正式封顶,标志着3号线的24个站点全部封顶。

  香港路站,是在建的地铁3号线、6号线和7号线的换乘站,堪称武汉最复杂的地铁站,届时通车后,将成为武汉地铁首座可“三线换乘”的站点。

  其施工难在何处?有哪些便民的设计?楚天金报记者进行了实地踏访。

  三大线路“相会”香港路

  3号线7号线可同层换乘

  香港路站是“三线交会”的交叉站点,交叉点正好位于建设大道与香港路交叉口正下方。

  具体,先看建设大道方向的走向:自澳门路口,至高雄路路口,这段长290米、宽30多米路段地下三层,属于3号线和7号线的共用站点。其中,地下一层,为3号线和7号线的进出站厅,以及6号线的站台和双向隧道(其进出站厅,位于华氏百货门前的地下一层);地下二层,为3号线和7号线的站台,以及两条线路中,各有一条往西南方向的隧道;地下三层,为3号线和7号线的站台,以及两条线路中,各有一条往东北方向的隧道。

  这样一来,通车后,在地下二层和地下三层,3号线和7号线,均有机会实现“同层换乘”。

  再看香港路方向的走向:从香港路西北端,沿香港路道路中央,穿越建设大道后,往香港路东南端,全长200米,为6号线主体站点。

  记者探访

  昨日完成最后一块浇筑

  13个月实现站点封顶

  昨日上午10时许,楚天金报记者在香港路地铁站看到,几名工人正在对地下一层的一块楼顶进行紧张浇筑。

  据施工方中铁十一局项目负责人介绍,这是该站点最后一块460方的混凝土结构,从前晚10时许就开始持续浇筑。

  至昨日中午12时,浇筑结束,香港路地铁站封顶。这也是3号线24个站点中最后封顶的一个。

  据项目负责人介绍,这次封顶的,是3号线和7号线换乘的地下三层站点,以及6号线站点的一小部分。接下来,将在该站点地面和地下之间3米深,回填好土,并建好道路路基;同时,在香港路南端开建6号线剩余200米长的站点。

  自2014年1月12日打围入场以来,地下三层的香港路站完成封顶施工仅用13个月,这已经是相当快的施工速度。一般情况下,一个地下两层的标准站,也需要8—10个月才能封顶。

  据介绍,为尽量减短对汉口交通的影响时间,施工单位加快了速度,所调集的施工人员和设备,均是双倍。最高峰时,该处有近400人同时施工,施工设备都排起了长队。

  据介绍,随着香港路地铁站主体结构施工任务逐渐减少,有很大一部分人,近期前往光谷广场综合改造项目,还有去建设2号线南延线、9号线、11号线站点。

  施工难点

  谨防周边林立高楼沉降

  修筑“地下长城”护地基

  此次香港路站施工,遇到不少挑战。

  因施工点处在汉口闹市区,且位于金融一条街建设大道的黄金地段,众多运输施工材料的大型车辆和相关设备,只能在晚上8点以后进出。

  地下三层结构,基坑平均深度30米,最深处达32.5米,仅土方就有36万方。而标准的地铁站,一般仅有七八万方。土方运出闹市区,也只能在晚上。

  还有更难的,就是地质复杂。这里地下15米就是淤泥层。起初,大型挖掘机开到淤泥层上,眼瞅着挖掘机向下沉降,非常危险。经商议,大家采用“抽条加固法”:每隔三四米,就建隔离墙,边下钻边注浆。之后,挖掘机“站”在隔离墙平台上作业。

  挖完淤泥层,下面又是掺有地下水的粉细砂层。这些流沙不稳定,不易挖掘。思来想去,施工人员选择围绕沙层一圈,建起了周长700米、宽1.2米、最深处有50米的地下连续墙。这就相当于先将不稳定的砂层给“圈”起来,然后抽走其中的地下水,再开挖相对比较固定的砂层。

  还有一个最令施工人员揪心的问题,就是怕周边大楼出现沉降现象。昨日,记者看到,在香港路站周围,仅直接相关的大楼,就至少有6座,离站点最近处均10米左右。

  为防止出现沉降,早在基坑刚刚开挖时,施工方就在这6座楼的四周,共布置了200个监测点位。在基坑的四周围,又加深加宽了支护桩。常规站点的支护桩,仅深35米、宽0.8米左右。而这里的支护桩,施工方称,要深50米,宽1.2米。这就像“地下长城”一样,稳稳地“护”住了站点基坑和周边大楼的地基。

  出口布局

  十字路口周边设八大出口

  8号出口主体结构已建好

  记者另从武汉地铁集团了解到,香港路站共设有8大出口,均在建设大道、香港路十字路口周边。

  以建设大道和香港路交叉口为中心,其中,东南角的地税局大楼门前,为1号出口;在东南侧的惠东花园门口,为2号出口;在东北角的浙商大厦,为3号出口。

  此外,在澳门路口,脑科医院门前,为4号出口;在家乐福门前、华氏百货正门、中华城和高雄大酒店门口,分别为5、6、7、8号出口。

  目前,在这八大出口中,高雄大酒店处的8号出口,主体结构已率先建好。

  ■ 延伸

  3号线一期工程:

  今年底将实现通车

  三镇地铁全面互通

  3号线一期工程,从三金潭至沌阳大道,全长30.1公里,设站24座。

  目前,24座车站主体结构已全部完工。全线区间隧道左、右线累计贯通38.2公里,铺轨正在有序进行。

  预计今年7月底,全线水电等装修完成,8月联调、9月试跑,12月28日开通试运营。

  3号线一期通车后,与1、2、4号线共同构建武汉三镇地铁基本骨架。届时,从宗关穿越汉江到王家湾,汉口与汉阳通过地铁牵手,三镇地铁均实现互通。

  地面交通:

  建设大道5月可双向通行

  交通全恢复要到明年6月

  目前,建设大道从高雄路到澳门路,因地铁施工,机动车辆限行,仅留两车道,只允许公交车和出租车双向通行。

  昨日,施工方向楚天金报记者证实,到今年5月份,香港路站就可先“让”出两股车道。这样,共有四车道的建设大道,机动车辆有望实现双向通行。

  到今年年底,位于香港路的地铁6号线站点主体结构可完工。2016年6月底,香港路站周边交通将全部恢复。

  (原标题:图文:江城首座“三线换乘”地铁站封顶)

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