作者：杨国栋

　　公交优先，公交优先，公交究竟怎样优先？记者1月24日了解到，民盟江苏省委在提交一份集体提案中，就给出了一个大胆的设想——不妨先停止私家车上牌一到两年，同时实行满载放行制度，只有社会车辆减少了，公交发展才能有保障。（1月25日《扬子晚报》报道）

　　为什么一提到公交优先，就总有人要私家车给公交让道呢？公交优先应通过政府加大对公共交通的投入、合理调配公交资源来实现，而不能采取停止私家车上牌的极端做法，以损害一部分人路权的方式来缓解另一部分人的出行难。北京曾有统计显示，只占汽车总数26.7％的公务用车却动态地占有道路资源80％。显然，公车太多才是导致交通拥堵的主要原因。为确保公交优先就拿私家车 “开刀”，却不限制对交通拥堵负有更大责任的公车，这公平吗？

　　政府机关、事业单位和国有企业的公车，不仅消耗了大量公款，还占据了本就宝贵的道路资源，给道路交通造成了巨大的压力。而且公车私用现象也较为普遍，路上行驶的公车，真正为公事奔波的有多少？

　　要确保“公交优先”，首先就应限制占有道路资源最多的公车的出行。一方面要大力推进公车改革，减少公车数量；另一方面应加强对公车的管理，减少公车私用现象。通过以上措施，不仅能避免大量公车挤占公共道路资源，还能为政府节约财政资金用于加大对公共交通的投入，可谓一举两得。