北京市对汽车尾气排放的治理愈来愈严，继第一阶段
对在销新车实施新的尾气排放标准后，最近又陆续出台了
主要针对在用化油器汽车的第二阶段尾气治理方案。3月
11日，北京市公布了《治理大气污染的28项措施》（以下
简称《措施》），其中关于汽车尾气治理的就有七条，要
求对在用化油器汽车尾气进行治理，以使其尽快达到新标
准。为使这一措施落到实处，北京市环保局日前又颁布了
《关于在用车进行限期治理的通知》（以下简称《通知》
），对治理的办法作出了更为详尽的规定。第二阶段汽车
环保政策出台后，北京旧车市场开始出现下滑势头。许多
业内人士认为，旧车市场出现更大的震荡还在后头，新环
保政策最终将对北京旧车市场产生巨大冲击，并对其今后
的发展产生深远影响。根据新《措施》和《办法》，在用
化油器车以1995年1月1日划线进行治理。对1995年1月1
日以前购买的化油器汽车，鉴于使用年限较长，不需要对
发动机进行改造，但必须安装真空延时阀，以减少尾气排
放；对1995年1月1日以后购买的化油器汽车，需改造为电
喷发动机或电控补气系统（该系统主要是对化油器进行补
气控制，以使其达到最佳空燃比，从而减少尾气污染），
并加装三元催化净化装置。否则，从2000年1月1日起不予
年检。按常理，北京市现有的140万辆汽车都是旧车（其中
化油器汽车占90％以上），要达到这一标准，都得花一笔
钱治理。究竟要花多少钱呢？曾筹办过北京首届二手车拍
卖会，现为一家旧车交易服务公司总经理的旧车业资深人士
毛彦平给记者算了笔帐： 加装电控补气系统需 3000元至
3600元；安装三元催化净化装置需2000多元；另外，北京
市最近规定买二手车要办“停车泊位证明”， “官价”为
1700元，但实际费用要高许多。这样下来，买同样的旧车，
实施新政策后用户要比去年多花近一万元。 他说：“用户
买旧车大多是为了便宜，花三万或五万就能圆一个汽车梦，
现在多花这样大的一笔钱，一时心理上难以接受。” 除此
之外， 北京市对在用车报废年限也作了严格的规定，到期
必须报废。 以前旧车在使用年限上通融多用几年是常事，
以后恐怕没那么简单。 严格按照规定办，买辆旧车开不了
几年就得“进炉子”。购车成本大幅增加， 使用年限明显
缩短，旧车市场面临前所未有的新课题。 不过记者在采访
中发现，旧车市场的现状还不能说很悲观， 第二阶段汽车
环保政策出台后，由于心理作用的影响， 市场开始下滑，
交易量有所减少，价格有所松动， 但降幅均不是很大。北
京旧机动车交易市场的分析人士说，新《措施》和《通知》
出台后旧车市场大幅下滑是迟早的事， 目前下滑的幅度之
所以不大，主要原因是新政策还没有进入具体的实施阶段，
这之前旧车市场还有商机可寻。对具体实施的日期，他认为
最迟不会超过明年1月1日，但也很有可能是这之前的某一天。
一旦旧车过户须持有严格的“尾气排放合格证明”，旧车市
场就会发生一次震荡。对于北京旧车市场未来的走势，业内
人士认为，虽然大幅下滑在所难免，但不会出现像今年新车
市场那样大的“环保地震”。北京北方创业汽车集团旧车专
场一位姓杨的负责人对记者说：“目前北京的旧车主要有两
个市场，一个是北京地区，另一个是京外地区，从交易量看，
两个市场平分秋色。如果第二阶段汽车环保政策进入实施阶
段，市场将会一边倒，旧车大部分将会销往北京以外地区。
目前我们正在调整经营战略，大力开拓京外市场，只有这样，
才能应付新政策实施后旧车市场出现的危机。”  记者孙勇