本报记者高杉 实习记者蒋朔报道 前几年，一提买月票，您首先想到的肯定是市区月票。而如今，越来越多的乘车人青睐起郊区月票。随着城市规模的不断扩大，不少市民已迁到郊区居住。

　　东大桥月票售票点的杨玉岭回忆说：“1991年我刚来的时候，老百姓的家和单位基本都在城里。所以来买通工(郊区)月票的人很少，只占三分之一。”

　　这几年，北京市三环、四环及公路一环路的建设和发展，已使原有的中心城区的居住概念扩大和延伸了。距中心5公里范围内，人口密度5万人以上的街道由80年代的6个下降到90年代末的1个。昨天的郊区，今天就变成了市区。亚运村，这个从前的一片乡野，如今已是充满现代化、国际化色彩的多功能综合社区。回龙观，曾经是很陌生的名字，现在则是买房人最爱提及的字眼。

　　老百姓居住不断郊区化，公交系统也在忙着开新线路。仅2000年一年，全市公交共新辟线路37条，调整延长线路22条，解决了近50个小区的居民出行问题。像新开辟的407路公交车，从郊区的回龙观一直开到安定门。

　　城市规模的扩大，公交线路的发展，引发郊区月票的火爆。杨玉岭笑着说：“现在光我们一个售票点，郊区月票就能卖7000多张，占总数的70%以上！虽说比市区月票贵10块钱，但是老百姓觉得它的用处多，性能价格比高！”

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