本报讯 “10年才搞出结算出来，洛溪大桥背后肯定有讲不出的原因 。审计报告的一些数据还要通过政府来界定，证明这里面数字不准确，有一 笔账肯定摆不平。”昨天下午，省九届人大代表王泽华在接受本报记者电话 采访时再提洛溪大桥收费问题，并强调这是他递交建议的初衷。

　　以下是记者对王泽华的电话采访摘录。

　　老百姓不清楚哪些收够了哪些不该收

　　记者：王代表，为什么会想到递这份建议？

　　王泽华（以下简称“王”）：首先是洛溪大桥收费问题受到广泛关注， 媒体也作了很多报道。我自己经常参与高速公路、路桥的立项讨论会议，我 也经常经过路桥收费站。这些过程中，给我这样一个印象：广东率先实行路 桥收费，确实为路桥建设等作出了贡献，但应有透明度。不单洛溪大桥，全 省有很多路桥收费已一二十年了，但还在收费。一直以来，老百姓都不清楚 ，到底哪些收够了，哪些不该收？

　　从没听过一个工程10年才作出投资结算

　　记者：您个人怎么看这个问题？

　　王：洛溪大桥只不过是个典型。省交通厅的答复材料我看了。一个项目 工程的最终投资结算从投入使用之后到公布造价总共用了10年时间，而正 常的工程结算只需完工后2—3个月就可以做出来，最长的也就一年，从没 听过有10年才作出结算的。这里面有不合常规的东西，不知是什么问题。

　　腐败肯定增加工程报价增大投资成本

　　记者：还有什么因素促使你写这份建议？

　　王：最近媒体公布了省高速公路连串腐败案，中央和省里的领导一再对 广东公路造价偏高提出意见，要求查清楚。我本身是搞工程的，对于广东公 路造价高，我认为是有它的客观原因：比如人工成本高；地基条件差，需要 的处理费高；还有材料费用高。但是不是成倍、几倍地增加，这个问题要研 究。深汕高速串案说明收受贿赂、报大数支付肯定增加工程报价，增大投资 成本。

　　洛溪大桥收费问题里面肯定有讲不出的原因

　　记者：您认为这些问题有根本的解决办法吗？

　　王：洛溪大桥收费问题里面肯定有讲不出的原因，以至10年才搞出结 算出来。审计报告还要通过政府部门界定划分哪些是洛溪大桥的，哪些不是 真正用在洛溪大桥上的。作为一个工程，有经办人、有工程指挥部，一笔工 程账应该很清楚，为什么会产生这么复杂的因素，为什么要人为界定？这证 明里面数字不准确，有一笔账肯定摆不平。九届全国人大四次会议要求人大 加强对经济领域的监督，重大立项、投资以及结算都要加强监督，对于重大 项目肯定要进行必要的监督，政治上的、经济上的都要。

　　每年通过媒体公布有关路桥收费情况

　　记者：对此，您想提出您的建议吗？

　　王：我有三个建议：一是每年对路桥收费作个界定。收完的旧站该撤销 ，设立的新站有哪些，还有哪些还要继续收，通过媒体公布，让大家明明白 白。二是对路桥建设加强监管。三是加强路桥成本控制，广东路桥成本一直 居高不下，不排除人为因素。否则继续这样，会对我们还贷不力，这跟路桥 收费也直接有关。 本版采写：本报记者王钧 实习生谢娴娴 通讯员任宣

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