为了确保趟趟列车“喝饱”水再上路，铁路上海站上水组员工顶着酷暑，人均每班次上水一百六十多吨———

　　赤日炎炎，当你登上从上海站驶出的列车，拧开水龙头，擦洗汗水时，当你喝着列车员送上的茶水消暑解渴时，你可知道水是如何从地下“流”到车上来的吗？日前，在铁路上海站西端一幢简陋的小楼里，记者见到了这群躲在“幕后”，为列车及时送水的上水工。

　　“辛苦车下我一人，方便车上千百人”，这是上水员工的工作准则。这个班组已连续16年荣获铁道部颁发的“先进给水单位”称号。这些上水工全都由列车乘务员转业而来，对列车上用水的甘苦，都有切身体会。目前，上海站每天进出的列车多达91对，“不仅要列列加，而且要辆辆满”，尤其进入暑运客流高峰之后，列车用水量骤增，上水工们埋头苦干，确保让趟趟列车“喝饱”水再上路。

　　给车加水的工作看似简单，但工作量却惊人。91对列车，就有1500多节车厢，再加上加挂和增开的临时客车，那就更多了。一节车厢“喝饱”水得1.2吨，一天得往车上供水近2000吨。平摊在当班的12个上水工身上，每人一个班次就得上水160多吨。这滔滔之水，就靠着上海站7条线路当中的147个水井、300根皮管不停运送。现在列车大多是空调车，大量热气排出车外。顶着酷暑、冒着热气夹在列车中间干活，上水工们都戏言，每天就像免费洗桑拿。

　　为防止疏漏，早在8年前，上水组员工就向进站的各趟列车公布了热线电话，对给水工作有什么要求，拨个电话，马上办到。如今，几乎每位进出上海站的列车长都记住了35102这个铁路内部电话号码。为了保证这个电话旁边不“断”人，8年来，上水组的工班长吃饭总要比别人晚一拍。(本报记者 刘珍华 通讯员 伍若川)

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