图：“跨栏军团”冲锋陷阵本报记者朱文海／摄

　　行人麻木哪管生死

　　用“拼死过马路”来形容每天横穿广州黄埔大道的市民，一点不为过。

　　昨天，天河交警给记者讲了一件令人震惊的事：那天，有一行人在国防大厦门前横穿黄埔大道，被一辆高速行驶的汽车当场撞倒死亡，交警赶到现场处理时发现，许多行人正从死者的血泊旁走过，依然我行我素地违规横穿马路，好像刚才什么事情都没有发生。行人已经麻木了！

　　听完故事，记者随机访问了几个乱穿马路的行人。

　　一名外省青年刚以“生死时速”穿过马路，记者问他：“这样过马路危不危险？”“当然知道危险啦，哎，方便嘛！”说完，他转身就跑了。

　　一对情侣手牵着手从那边横过马路走来。记者问他们怕不怕危险，“这样走，快！而且，大家都这样走，我们跟着走，应该没什么事。”“你们不怕过往汽车撞上你们？”“不怕，我们过马路都很小心。”“你们知不知道，如果发生交通事故，你们可要负全责，而且，数千元的医药费、住院费可能都要自己负担。”这对情侣相继答道：“我们都知道这样过马路属于违章，出了事自己要负全责，不过……”两人觉得理亏，顿时语塞。

　　另一名本市女士则回答：“每次过马路，都有一种侥幸心理，应该不会出事的。”还有一人回答得更干脆：“他们敢撞我吗？撞倒我，就要赔我钱！”

　　正在采访时，一名小青年主动前来说道：“我们乱穿马路，其实是有原因的，公交车站设置与人行过街地下隧道不配套，像在天马装饰广场公交车站下车后，人们都不愿绕远路穿过地下隧道，而是直接横穿黄埔大道进石牌村。”

　　“图方便”、“人走我也走”、“法不责众”，行人们“拼死过马路”时都怀着类似这样的心态。

　　有关人士建议，除了科学规划建设、加强交通监管之外，市民们也应补上交通安全法规这一课。

　　本报记者王普

　　政府喊冤有心无力

　　本报讯 本报8月7日、8月8日连续刊登“黄埔大道”报道后，有关部门十分重视，昨天，记者再次采访了负责黄埔大道建设的广州市中心区项目办负责人彭总经理。

　　“我们设计的人行过道数量已经超过国家要求了！”彭总向记者诉苦。黄埔大道由体育西路至暨南大学总长2.5公里，现有人行隧道3条，人行斑马线2条，规划上符合“平均500米设置一处过街设施”的交通规范要求。而由广州市政设计院设计的黄埔大道方案，也是经过交通、道路、规划各方面专家共同论证认可之后才付诸实施的。9月底，黄埔大道还将在富星大厦、石牌东新增2条人行隧道。

　　“我们也曾经在中央绿化带上拉起过铁丝网，但上级主管部门又要我们拆掉。”彭总显得无可奈何。由于铁栅栏一定程度上能阻止行人横跨中央绿化带，例如东风路上就很少有人跨越马路，去年10月，项目办曾在中央绿化带边设置了铁丝网，但上级部门出于道路美观的考虑，要求项目办拆除了上述设施。项目办后来又提交了花形栏杆、隐蔽式等护栏方案，均未获通过。现在中央绿化带被踩得面目全非，负责养护的绿化公司补不胜补，甚至提出要项目办索性在绿化带上铺设石路！

　　(蒋铮杨桂荣陈琦钿)

　　市民设想天桥“走路”

　　本报讯这两天本报连续报道了广州市民在黄埔大道和广州大道“过马路难”的情况。有人向记者报料说，有位市民已独辟蹊径，设计出一种以人为本的“会走路”的天桥：能够根据城市交通的动态变化，适时将天桥移动到最需要的地方。记者特地找到这位钟先生一探究竟。

　　据了解，钟先生设计的这种“以人为本”的天桥，桥上行车，桥下过人；能为行人提供横过马路的最短路线，最大限度地方便行人。此外，这种天桥可以拆卸安装，能够根据交通情况的变化选择合适的安放地点。如此一来，市民过马路就不会在呼啸而过的车流中冲锋陷阵。

　　对于钟先生这种设想的可行性，业内人士则称“还需要全面考虑”。据悉，钟先生已向有关部门申请专利。

　　(李青 许静)

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