本报讯 记者今天上午证实，西直门外大街改扩建工程及学院路改扩建工程已经竣工并将于后天正式通车。

　　作为中关村科技园区、城北大学园进出市区的快速联络线，学院路全长8.03公里，其中西直门至北四环为城市快速路，道路规划红线宽70米。从学院南路至土城北路红线扩展至177米，主路三上三下六车道，设有公交车道，设计时速80公里。两侧各设一条7至9米宽的辅路和5米宽的人行横道。北四环以外为城市主干道，道路规划红线宽70米，主路二上二下四条行车道，设计时速60公里，中央的隔离带宽达8米，是为未来的轻轨预留的用地。

　　西直门外大街则是连接二、三环路的快速联络线，全长3.528公里，红线宽90米，主路为三上三下六车道，设有紧急停车带。作为城市快速路，西外大街将无信号灯控制，实现连续通行。

　　学院路建成通车，形成了一条连接二、三、四、五环及八达岭高速公路的城市主干路，可以有效缓解城北地区的交通压力，为中关村园区发展提供了有利条件。高架桥的通过形式，将有望彻底解决学院南路和土城北路两个路口的拥堵问题。西外大街建成，打开了公交客运交通走廊。将使中关村科技园区交通落后的状况得到根本转变。

　　今天上午，参加西外大街及学院路改扩建工程新闻通气会的记者，驱车提前感受了这两条靓丽大道的风采。

　　9时27分，车过西直门北行，还没驶上新摊铺的黑亮平整的学院新路，稠密的车流立刻变得稀疏起来，车速也迅速由每小时20公里提高到每小时60公里。

　　车开得并不太猛又连吃了两个红灯，即便如此，从西直门到公路五环，8公里的车程也只不过走了14分钟。据公联公司的同志介绍，现在从学院路出城速度很快，基本可以达到时速80公里的设计要求。但是，进城车辆由学院路行驶到西直门时三车道变成了一车道，拥堵情况还时有发生，西直门交通枢纽工程完工后，进城慢的问题才有望得到彻底解决。（记者程胜 通讯员赵连山）

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