在地铁二号线河南中路站的山东路出口，静静地躺着一条闲置的自动扶梯道。旁边高高的楼梯上，不少行人正奋力攀登。一位在南京东路上班的小姐告诉记者，天天在这里爬上爬下，早就盼着装电梯。但二号线开通都快一年了，自动扶梯怎么还迟迟不装？

　　经常坐地铁的市民都有类似的疑惑。记者发现，在地铁沿线，有近一半的出入口至今都没有安装上行自动扶梯，下行扶梯更是难觅踪影。有人统计了一下，坐一次地铁二号线，仅在出入口上上下下就需要爬114级楼梯。

　　为此，记者找到了负责自动扶梯安装事项的地铁二号线指挥部。据他们解释，在地铁规划中设计到但尚未安装的自动扶梯只有河南中路站和陆家嘴站两处。由于地铁建设是按照两级政府、两级管理模式运行，各出入口的建设由其所在区出资和规划，现在这些地方的自动扶梯安装方案还没定下来，但所需时间不会太长，预计今年秋天可以安装到位。其它没有安装自动扶梯的出入口则本来就没有被列入规划。

　　为何这么多的出入口都没有规划电梯呢？二号线指挥部称，当初一方面是考虑费用问题，在一些与商厦相连或是客流量较少的出入口没有设计电梯。另一方面，规划时预计二号线客流不会很大，部分出入口设计较窄，现在想装也没有余地了。事实证明，规划“低估”了轨道交通的增长潜力。上海地铁运营公司提供的最新统计数据显示，7月份以来，本市三条轨道交通线日均客流已经突破80万人次，同比增长近2倍，其中，地铁二号线今年以来日均客流始终保持在26万至28万人次的高位。

　　地铁的设计理念本来就是“以人为本”，而简单一句“规划的出入口太窄”，使方便大众的自动扶梯失去了容身之地。看来，“规划先行”不应该仅仅是一句口号。

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