莲前大道交通是颇有些“特色”的。向一个路况稍熟的司机打听“中巴违章多、汽车追尾多、无牌摩托多”的主干道，十之七八他们会向你推荐莲前大道。近日一资深老记在那里逗留5分钟竟一连碰上两起汽车追尾事故，回来感叹“少见”；可事后一了解，沿路居民早已司空见惯。这些见怪不怪的怪现象还不止这一项。

　　怪象一：公交站点中巴来

　　在莲前大道，公交车站俨然成了公交车与中巴“共享”的一个停靠点。22日下午记者往返查看了半小时，在公交站点时见公交车被一前一后的两辆中巴夹在中间，艰难地挪动出来重新上路。更有甚者，一些中巴见客就停，“随招随停，随上随走”。据观察，从16∶15—16∶20的5分钟时间里，北侧公交华林站中巴经过13部，停下揽客13部，违规停靠率达100%。记者在停靠点之间三次伸手示意，中巴均能立即停车。

　　对中巴违规停靠现象，多数乘客均不以为忤。23日在公交华林站，记者随机采访了五名候车者，有四位不置可否，认为此举“方便群众”；只有一位李姓先生明确表示违规停靠不可取，破坏了正常交通秩序。前埔南区的一位黄女士指出，沿线公交车次的增长远远落后于聚居点居民数目的增长水平，每到上下班高峰期，此路段公交车人满为患，19路、44路车往往都打不开车门，公交乘车难，也难怪中巴生意如此火爆，甚至违章停靠也“深得民心”。

　　怪象二：汽车追尾搞车赛

　　22日18∶40，记者在莲前加油站发现路中间停了两辆车，前一小货车与后一出租车的两驾驶员正在车旁理论不休。上前一问，果然又是一起追尾事故，小货车尾部被撞凹了一大块，出租车的前保险杠已完全脱落，大灯的电线被拉出一段，悬着的一个小灯泡犹自闪烁不息。

　　据了解，市区主干道一般都实行车辆限速，莲前大道有两档标准，西段（莲前西路）限速为50公里/时，东段（莲前东路）为60公里/时。记者搭乘出租车在西路以50公里/时的速度行驶，不时有车辆超车飞驰而去。几位出租车司机告诉记者，开到70－80公里/时是常有的事，“道路开阔平直，不自觉就猛踩油门，你快我更快就像比赛一样，这路上很少不超速的。”警惕性放松，违章驾驶，事故也就毫不客气地找上门来。

　　怪象三：人行车道怡然态

　　莲前大道上的行人违章大致有两种，一种是与车混行，另一种是横穿马路。无论“车道行人”或“横穿军团”，违规穿行时大多大摇大摆、神态怡然自得。任它千军万马穿梭，我自冲锋陷阵毫不变色，一副将“生死置之度外”的模样。

　　走在机动车道上的似以“压马路”的恋人居多。记者在道上一连遇上好几对牵着手的情侣，问及为何走在机动车道、会不会有危险时，一对恋人这样回答：“我们经常在这里散步，也没遇到什么危险。路很宽，而且车都在路中间，我们靠路边走，车来了能避得开。”

　　一位大婶出了前埔农贸市场就径直横穿马路，机动车道上好几辆车急刹车让行，很是让马路对面的记者捏了把汗。待得她大步穿行过来，忙去告诉她“这样过马路很危险”，这位大婶气定神闲，反过来安慰记者：“不要紧，不要紧，车子会让人的。”记者又随机采访了几例，横穿马路者多以“方便”、“人多没事”、“自会小心”作答，其麻木不仁让人哭笑不得。

　　怪象四：无牌摩托满街载

　　莲前西路前埔南区附近，是无牌摩托车集中活动区域。在前埔农贸市场门口、前埔小区前的空地上（鑫利加油站后），无牌摩托车三五辆聚在一起摆开了阵势，发出“呜呜”的低沉咆哮声；另有些无牌摩托车则在各路口逡巡，向过往行人揽生意；时不时看到载着两三人的无牌摩托车从路口冲出来，呼啸着穿过马路，灵活地拐弯、穿行，渐行渐远。

　　记者在路口与一无牌摩托车手套上了话——“能送到市区吗？”“市区哪里？白天往国贸方向最远到卧龙晓城；往厦大方向最多到环岛路椰风寨，黄厝都不好去。晚上可以到市区。”“有没有安全帽？会不会有危险？”“安全帽不用的啦，保证安全。”“要被警察抓了怎么办？”“警察现在不会出来，他们早晚班，下午要五六点才上路，没事！就是被抓了，他抓我又不抓你，你怕什么！”“那到卧龙晓城多少钱？”“五块。”“再便宜点。”“三块最少。”“像你这样一个月能挣多少？干这行多久了？”话一多，车手便起了疑心，瞪眼道：“……你是记者吧……”于是访谈就这样中途铩羽。

　　“他们挣得比我多，”王司机说起无牌摩托车来有点酸溜溜，“人家可是高利润，一辆二手摩托一次性投入几百元，一天几公升汽油，一个月可净挣1200－1500（元）……”据了解，摩托车非法载客被交警抓获，无证（来源不明确）的予以扣车并拘留15天处罚，有证（手续合法）的则罚款1000元。与微薄的启动资金相比，罚款似乎难儆效尤。“重利之下必有勇夫”，便捷、低廉的“短程客运”在劳动密集型的工业区外来人口中市场广阔。为躲避15天的牢狱之灾，无牌摩托车一旦被交警盯上大多摔车走人，回头再掏几百元另起炉灶、重操旧业。

　　近期，为以新面貌迎接投洽会，各相关部门均使出浑身解数，努力把厦门这块招牌擦得更亮些，交通管理部门也不例外。从月初的营运中巴报废更新到日前的运营资质审核及道路护栏、标识等交通安全设施的完善，我们都可以感受到其“疏导交通、确保安全”的决心与信心。相信莲前大道，这条直面投洽会国际会展中心的主干道，也一定不会被忽略。但有关人士也指出，彻底清除“四怪”现象，除加强交通监管之外，还应该讲究交通科学规划建设、大力普及交通常识，市民们也要好好补一补交通安全法规这一课。(本报记者 郑宪 苏媛)

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