本报讯 在出租车司机的强烈要求下，8月17日，郑州市所有出租车不再按尾数停运，交警部门也不再对此罚款。可不到一个月，越来越多的出租车特别是已经更新过的3000辆轿的司机又强烈要求恢复“运六歇一”，原因是这个规定取消后，郑州市平均每天净增加2600辆出租车，本来就不够吃的“蛋糕”更显得僧多粥少。

　　昨日上午，记者分别在火车站、商城路等地方采访了多辆面的和轿的。在商城路上，一辆夏利出租车司机告诉记者，过去跑170公里就可以拉240元左右，取消“运六歇一”后，每天只能拉200元左右。郑州大众、地平线等出租汽车公司的负责人也告诉记者，取消“运六歇一”以后，每天都有司机要求公司向上反映恢复这一规定，特别是已经更新的3000辆轿的车，日子更是难过。据一些出租车公司初步统计，至少有一半的出租车司机要求恢复“运六歇一”。

　　记者从郑州市客管处了解到，当初“运六歇一”规定出台是为了避免出租车连轴转，希望司机能利用歇业时间对车进行保养维护。交警部门也借此缓解郑州市的交通压力。据国家统计局郑州城调队调查，到2000年上半年，郑州市出租车超过1万辆，每万人出租车拥有量达到53辆，超过了国内20个大城市的平均水平（50辆）。而按郑州市现有的城区规模，有7000至8000辆就够了。而实行了“运六歇一”后，正好有近3000辆的出租车在家歇业，减缓了因总量过剩而导致出租行业利润下降的局面。之所以要求取消“运六歇一”，原因是司机曾算过这样一笔账，如果每周停一天，一年就要停52天，每天按收入240元计算，一年就要损失1.2万元。可真正取消了，在乘客数量没有大的变化之下，突然增加的2600辆出租车打破了郑州市出租车原来的大体平衡局面，再度出现过剩局面，直接后果是司机的收入降低了。（记者 施书芳）

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