【本报讯】 据120急救中心统计，晚上8时到10时是交通事故最多的时段。按说这个时段车辆不是最多的，但往往这个时候司机的精神松懈了，线路违章、车辆违章和驾驶员违章的情况也多了起来。周末也是事故多发的时间，最高时达到二三十起。记者日前在采访中了解到，营运车驾驶员是深圳交通肇事的主要群体。

　　据深圳市交管局事故科统计，运营车辆的事故几年来一直居高不下。事故科的同志说，这里既有主观的因素，也有客观的因素。主观的因素是运营车辆的司机的安全意识有待提高。客观的因素是运营车辆相对较多，车况也较复杂，运载对象的要求不尽相同。

　　与全国相比，深圳的路况是数一数二的，既宽又平，路标也非常清楚。但再好的路若没有安全意识也是要出事故的。翻开运营车辆的事故案例，大多都是因为乱停靠、冲红灯、随意改道、超速行使以及疏忽大意等造成的。

　　8月底，宝安某制袋厂的两个打工妹在下班途中被一辆横冲过来准备拉客的的士撞倒，一个19岁的女孩当场死亡，另一个被撞成重伤。当时有一个乘客站在马路中间向的士招手，两辆同时发现，横冲直撞奔向招手者，毫无防备的女孩就这样倒在血泊中。

　　9月7日晚上10时左右，在上梅林附近，一辆的士和一辆私家“奔驰”相撞，的士线路违章，“奔驰”时速80公里，的士载的乘客和“奔驰”的主人都想赶回去看足球赛。“奔驰”将的士撞得几乎飞了起来，两个车上的人都受了重伤。

　　一位开104大巴的司机说，他经常碰到这样的情况，车刚刚启动，有人迎面向车跑来，边挥手边跑，要求上车。虽然他们一般不予理睬，但这是非常危险的。他有一次在商报门口为避开一个穿过马路跑来想上车的人，车往右一拐，撞上了一个骑自行车的人，赔了10000元。可以这样讲，一些交通事故的责任不完全在司机，乘客也有一定的责任。

　　在近年交通事故记载中，私家车的事故相对较少，也恐怕与车是自己花钱买的，载的又是自己的老婆孩子或亲朋好友有关。私家车一般不仅不会乱停靠，遇上线路违章的车还会避让。由此看来，出事故不是驾驶技术问题，主要是安全这根弦绷得紧不紧。(记者谢微微 程连红)

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