9月14日晚，本报接到一市民举报称，昆明市黑土凹某公司库房内有人正进行报废机动车翻新的违法活动。记者马上与工商部门取得联系，在核实地址后，昆明市工商局经济检查分局的执法人员于9月15日15时左右迅速出击控制了该库房。 现场的情景令人生疑：漆黑的库房中堆放着座椅、挡风玻璃等从旧车上拆卸下来的零配件。一个临时雨篷搭在仓库门前，下面并排停着4辆“农夫车”（皮卡和轻型货车），其中3辆车浑身锈迹，基本被全部拆散。执法人员出现时，七八名小工正忙着给车子外壳打磨、刮灰，而顶头的一辆北京小卡已喷上白色的底漆，焕然一新。另有两辆尚未“动手术”的“报废车”静静地停在院子一角。其中一辆越野车严重锈蚀，发动机盖都通了几个洞。由于无法出具营业执照及相关证明文件，工商人员当即将有违法嫌疑的汽修铺老板带回局里调查情况，并暂时封存了仓库及6辆“报废车”。但随着调查的深入，却有了出人意料的发现。“报废车”才出闺门

　　调查中，汽修铺老板称，这些破车是他通过正常渠道以2000元左右的价格买来的从未挂牌、上路的全新汽车！这又是怎么一回事呢？

　　经工商人员查证，这6辆“报废车”为云南省机电设备总公司汽车公司的积压商品，由于积压时间过长，报经上级主管部门批准后，作为降价库存车辆处理，对外低价销售。这批降价汽车共有40辆，另有120余辆摩托也一同处理。降价车中有的出厂时间为1992年，距现在已近10年。虽然锈迹斑驳，但它们确系才出“闺门”的新车。那么这些新车是如何落得今日的残破相呢？

　　昨日上午，记者来到省机电设备总公司汽车公司，据该公司的曾光副经理介绍，这批汽车是过去生产的，当时的流通企业发挥的是“蓄水池”的作用，所有的商品物资都属于统分、统配与计划调拨。这批车属于计划内的车，销不出去，又退不回去。在此过程中，由于新车的流入，这批“黄花闺女”在企业存放条件有限的条件下，只有露天放置。放置的时间一长，风吹日晒，车身的外壳就锈蚀严重，有的连发动机号码都看不清，有的合格证遗失。但它们均属国有资产，企业无权轻易处置，这次是经上级批准之后，在三个月的限期内“集体出嫁”，但处理价只是当时成本价的10％。这样的车能上路吗？

　　看着这些破得被怀疑为报废品的新车，不禁使人生出疑问：这样的车修修补补后能上路吗？

　　曾光副经理称，露天停放导致损坏的主要是壳体和内饰，主要部件损害不大。公司向昆明市公安局机动车辆管理所提出落户请求，车管所答复，为照顾国有企业，该批车可在今年9月16日—10月31日落户，但不得拆散变卖，不得更换主要部件。据有关人士介绍，这样从未挂牌注册的机动车辆就如同没有在户口本上登记的居民一样，身份本来就未确认，那注销户口（报废）又何从谈起？能否上路，关键在车管部门对车辆注册时严格把关。根据国家法规，在车主手续真实有效的前提下，注册车要一查外观（包括发动机号、车架号等），二要进行安全检测。不符合国家规定的，一辆也不能上路。刘晓颖 左学佳 任菲菲（滇池晨报）

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