本报记者黄蔚山 实习生吴耿 陈晓莹 通讯员陈颖 摄影报道

　　从揭阳到汕头，48公里路程“打的”只要30元或更低———这是潮汕私家车“的士”的价。据了解，在整个粤东地区，私家车营运屡见不鲜。尤其是潮汕三市间的公路上，无营运证的私车参与营运愈演愈烈，甚至连挂机关出入证的车辆也上阵

　　竞争真剧烈挂出入证的也上阵

　　为探访私家车抢占营运市场内情，日前记者以乘客身份，从揭阳前往汕头。

　　早上8点多钟，揭阳市区海关大楼前停着几辆私家车。一辆牌照为“粤V××232”的私家车司机上前问记者：“要车吗？”

　　“汕头去不去？”记者问。“去！”回答很干脆，并说包车100元，与别人合包只要50元。

　　记者选择了合包，司机说要到八号街口揽客。上车后，记者发现该车挡风玻璃后竟有一块“揭阳市委市政府出入证”。

　　到了八号街，司机与另一个司机讨价，记者便被“卖”给了一部汕头籍出租车，车上已有一人。上了车，记者表示50元太贵，不想坐。司机说：“我已经给他25元了！你不坐，也要给钱！”记者只得给了钱下车。

　　折回八号街，记者又找到另一部牌照为“粤D××684”的捷达私车，合包车去汕头，司机要价30元。

　　一边开车，司机一边左顾右盼，在国道206曲溪路口，有一男一女在候车，司机忙把车停下。由于揽不到客，车又开入炮台镇，也没发现有客，只得再次开上大路。

　　记者与司机拉家常，司机说，一天总要跑两三趟汕头到揭阳，遇高峰期还要日夜兼程。一天下来能赚150块钱。

　　“有多少这样的车呢？”

　　“总共有一百多辆吧。”司机说。

　　据了解，其中汕头市升平区(鱼+它)浦大埕附近就有40多部。

　　跑的路多了办个统缴卡，划算

　　这些私家车以捷达、桑塔纳二手车居多，以每部12万元，司机每天净赚150元计算，不到两年便可收回成本，难怪许多人趋之若鹜。

　　汕头市206国道起点附近的汕(鱼+它)加油站，是汕头通往揭阳、潮州的交通要道，这里也是最集中的地方，每天至少有二三十部私家车“的士”在这里集合拉客。

　　在揭阳市八号街与沿江路交界处、澄海莱芜高速渡口，每天都有十几辆在营运。

　　惠来县城文昌大厦门口，也常见有十多辆挂外地牌的私人三菱吉普车和面包车；还有一些专跑潮州至山区路线的面的。

　　在汕头市区，一些私家小车也混了进来。9月13日下午记者从汕(鱼+它)加油站搭上粤D××762号私家车往揭阳，当车行至揭东炮台公路收费站时，记者发现，这类非法营运车还启用“统缴标志卡”，有司机说，每天往返几趟，花500元办个卡划算。

　　无证乱营运一旦出事谁负责？

　　按规定，私家车是不能参与营运的。有关部门称，出租车进行营运，必须经过交通主管部门的批准，取得营运许可证、服务证，同时办理第三者保险，并由出租车公司统一管理。

　　这些私家车无营运证，一旦出事，乘客投诉无门，司机为了多跑几趟赚多点钱，往往超速行驶，一不小心发生意外，“冤无头，债无主”，乘客的赔偿没有任何保障。

　　无证车辆低价参与营运，给正规的出租车营运造成“威胁”，汕头一位姓李的出租车司机说，“他们的成本低很多。”他算了一笔账：每月一部四座位出租车须交管理费480元、养路费560元，而蓝牌私家车每月才几十元；每年的第三者保险是2300多块钱，而蓝牌私家车则随意；出租车全年营运税费3200元，私家车则不必交。

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