在家用轿车还没普及的今天，电动自行车成了许多上班族心仪的交通工具。然而不能上牌、失窃不赔等问题却让买车人头疼

　　如今在街头，常能看到许多人骑着电动自行车擦身而过。在家用轿车还没有普及的今天，电动自行车成了许多上班族心仪的交通工具。据了解，全国已有100多个生产电动自行车的厂家，本市大大小小的电动自行车专卖店也有几十家。目前，在市场上销售的电动自行车已经发展到10多个品牌、20多种型号。价格也从1200多元至3800多元不等。

　　偷偷摸摸骑上路

　　长期以来，电动自行车可以堂而皇之地在各商店出售，买车人却只能偷偷摸摸地骑上街头。据介绍，最高时速20公里的电动自行车介于机动车和非机动车之间，如果走机动车道，速度没有汽车快，会使本来不堪重负的交通更加拥堵，而走非机动车道，速度又高于自行车，数量多了更易发生事故。交通管理部门表示，对电动自行车的管理一时难以找到合适的方式，也就一直没有给电动自行车定明身份。因此，能上牌照成了骑车人最大的心愿。

　　遭失窃无可奈何

　　电动自行车价值是普通自行车的好几倍，常常被偷车人惦记着。在存车时存车处该不该收？遭失窃后车主能不能报案？责任谁负？

　　7月30日早上，陆女士骑一辆京兴牌银灰色电动自行车，从家里到长椿街地铁东南口，把车存在存车处后坐地铁上班。当晚下班后，陆女士买了不到一年的电动自行车不翼而飞了。陆女士当晚去广义街派出所报了案，以后她与存车处交涉，存车处坚持认为目前电动自行车在北京根本无法上牌照，属于“黑户”，存车处不愿赔偿。多次协商未果，陆女士把存车处告上法院，要求赔车或赔偿车款。北京市宣武法院日前已受理此案，不日将开庭审理。这起由电动自行车丢失而引发的赔偿案，让人们不得不面对电动自行车“灰色身份”的事实。

　　废电池如何处置

　　北京是自行车的王国。随着城市的扩展，作为新型代步工具，电动自行车比燃油车辆更环保，在一定程度上更受环保人士的推崇。但是，电动自行车尾气虽是零排放，其动力能源铅酸电池仍存在污染。目前，对电动自行车废旧电池的回收分解一直是个大难题。在社会回收体系还不健全的今天，一旦电动自行车大量使用，厂家对废旧电池的回收力量跟不上，污染控制将不能保障。(本报记者 杜鹃)

   手机铃声下载 快乐多多 快来搜索好歌!
      新浪企业广场诚征全国代理