10月27日，乐山一些出租车车主向本报热线反映，去年底，他们为响应乐山市政府改善旅游城市出租车形象的号召，相继从泸州、宜宾、绵阳等地来到乐山，从事出租汽车客运业务，少的投资了十七八万，多的投资了200万，使乐山近400辆破旧的夏利出租车，换成了新的桑塔纳、富康出租车。然而，让人意想不到的是，他们的新车投入营运还不到一年，现在却因乐山市内"野的"猖獗，而到了无法经营的地步。

　　"野的"明目张胆揽客 28日，记者来到乐山大佛寺门前的公路旁，佯装等车。不一会儿，就有一辆没有任何出租车标志的旧夏利车前来揽客，到峨眉的价格为80元。据知情者介绍，这类被淘汰下来的旧出租出来"打野"的现象，在市区内随处可见。仔细观察，在市区内基本上每隔七八分钟，就能发现一辆。在东方佛都门前，摆放着一排没有任何营运手续的微型面包车，却看不见一辆出租车。知情者称，这里不让出租车上客，只有那些"面的"可以。而乐山城郊的嘉华水泥厂门前，"野的"更是多得"打堆"，一"野的"驾驶员称，多时可达十三四辆。据了解，乐山市区内有出租车693辆，而关于乐山"野的"的数量，出租车主认为有200-300辆之多；乐山出租车行业协会的负责人则估计有50-60辆左右；而乐山市交通局运管处认为只有20辆左右，并且主要集中在城郊结合部。但事实并非如此，有知情者报料称，乐山的"野的"不仅在城郊敢公开揽客，就是在市中心也毫无"惧色"，而且公然在乐山市客运中心门前自发性地设起了"站点"。

　　出租车纷纷想"撤漂"

　　据了解，目前乐山出租车的起步价仅为3元钱，每两公里跳一次表，每公里基价为1.4元，桑塔纳、富康都执行该价，可以说这一价格在省内算低的。运价本来就不高，再加上"野的"的冲击，导致乐山出租车的营运额，连保本都不够。一位投资200万元，在乐山买了15辆出租车的绵阳车主说，现在每台车每天的营业额仅在250元左右，车子每月的基本开支都挣不出来，累计亏损达10多万，车子想卖都卖不掉。

　　据乐山交通局运管处的有关人士介绍，一辆新的桑塔纳、富康出租车，车价在10万元左右，加上取得经营权的费用6-7万元，每辆车的投资都在17万元上下，而每个月还要交1000多元的规费。而一辆淘汰的"野的"其购车价仅几千元，每个月仅有105元的养路费，这种不公平竞争，当然会导致有正规手续的出租车败在"野的"的轮下。

　　执法这么难？

　　对于乐山"野的"猖獗这一现象，出租车主认为是管理部门的打击不力造成的。而运管部门则认为是乐山出租车市场消费较低造成的，运管部门近年一直在打击非法营运，对查实的"野的"会处以7000元的罚款，高的达到了10000元。同时，该负责人也承认由于"野的"防不胜防，加上他们人力、物力有限及执法力度受限，查"野的"有相当难度。据了解，今年上半年有关部门准备对"野的"进行一次打击，检查人员还没有出发，全城的"野的"已在15分钟之内全部消失得无影无踪。29日，记者在采访中提出请运管执法人员一同到乐山客运中心去查"野的"，并愿意配合作证。然而，令人遗憾的是运管人员到现场后，眼见"野的"在揽客，却迟迟不采取行动，最后面露难色地说：不好管。

　　乐山出租汽车行业协会的常务理事长刘庆生认为，作为一个旅游城市，乐山市内的客运秩序已经到了非整不可的地步，在乐山市区从事非法营运的不仅仅是"野的"，还有近千辆非法"摩的"和数以千计的无照三轮，这些都需要政府出面进行综合整治，光靠一个部门是不够的。业内人士称，打击"野的"应该由交通、城管、交警几个部门联合行动，才能取得效果。据了解，在省内出租车市场管得较好的泸州、宜宾等城市，对从事非法营运的"野的"不仅要重处，而且规定淘汰下来的旧出租车，不能在当地买卖，还要必须改颜色。本报记者陈坚李晓

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