到本周末，随着汶水东路站和赤峰路站最后几块导向牌的施工完毕，上海明珠线视觉导向系统的设计、施工就将全部完成。有了这套视觉导向系统，行进在明珠线上的市民，只要能识字看图，就不会再迷路。昨天，记者特地乘了一趟明珠线，亲身体验了一下导向系统的灵便。

　　出了上海站地铁一号线闸机，按着指向牌的箭头，记者走进了地铁一号线转明珠线的大通道，不多会，眼前就出现了一条岔路。路标箭头表明，乘明珠线直走，左面的岔路是通往上海站南广场的，还清楚地标出了出口处的几条路名。

　　记者边走边想，怎么乘才能既体验明珠线又方便地返回报社，发现前面出现了一块大大的导向牌，第一张示意图就是上海市区图，图上清晰地标出记者目前位于上海市区中心偏北的位置———上海站。明珠线与二号线相交的只有中山公园站，乘明珠线在中山公园转二号线回报社最便当。

　　走在长长的通道上，又一张站层图清楚地标出记者目前正处在通道的1／3处，再往前走到底左拐就到了入口处。

　　在另一张站线换乘图上，记者还欣喜地发现，该图标出了明珠线所有站点附近可以换乘的公交车、地铁以及长途汽车，在上下行图中更列出了所有站点附近的知名医院、学校、和标志性建筑。

　　乘明珠线，记者最大感受就是，不论到哪个站，总能很方便地从站台的指向牌上，了解自己目前处于上海市区的什么位置，轨道交通的什么位置，该怎样换乘公交才能最快到达自己的目的地，出了明珠线的外面是怎样的一张路网，在每个站的街区图上，甚至细微地标出了小马路的门牌号，所有会让人有疑问的路口都有指示牌，沿线的每个出站口都清楚地标出了所有路名，图标简洁明了。

　　同样是轨道交通，在地铁一号线，记者有过多次迷路的经历，因为出站口选得不合适，更不知走过多少冤枉路。

　　城市导向系统并不是随便立些牌子那么简单，在城市变得日益庞大复杂时，科学合理的导向系统将为老百姓的出行带来多少便利。

　　前不久，记者在武宁路附近采访，依稀记得附近有明珠线，但就是找不到站台。据悉，明珠线的外部导向系统目前尚未设置，不知何时市民在地面也能像在地铁一号线转换明珠线时那样轻松找到站台。本报记者曾曙华

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