武汉对公交专线车全面推行单车承包，打破捧了几十年的铁饭碗，调动了司乘人员的积极性。但随之引发的怪病不断：司乘人员为多揽客出现的“慢性病”、“疯车病”、“招手停”，使公交城市“窗口”的形象受损。

　　515路专线车从青山白玉山途经磨山开往武昌汉阳门。1993年元月开线后，实行单车承包。当时，在515线路上，前、后车为争抢客源扯皮、打架不断，同事成了仇人。“慢性病”、“疯车病”频频发作，乘客提心吊胆。按点行驶的司机反而载不到客，有的辛苦1个月，只能拿100多元生活费。

　　线路是个整体，个人之间的竞争造成内耗，影响了信誉。乘客不满意，职工不安心，515路陷入严重危机。1997年，金方荣、贺斌等几位司机看到这种情景心里不是滋味。几个人一合计，起草了一个“协议书”，将全线路车的营收、准点、燃润料捆在一起分配，只要完成了生产任务，都可参加分配；为了杜绝吃大锅饭，又规定对节油进行奖励、对车组收入前5名进行奖励。集体承包的核心是：个人营收不再是个人所得的唯一依据。只有线路整体收入提高了，个人所得才能提高。

　　集体承包方案获大伙赞同，上级领导也同意“试试看”。其间，有的“会跑”的司机认为集体承包自己吃亏，愿意单干。走了几个月回头路，结果没讨到便宜，收入比集体承包差多了。

　　大伙心齐了，信誉好，效益也直线上升。现在515路行车准点率达97％，车厢服务合格率100％。1997年以来，未发生一起责任事故。安全有了保障，“慢性病”、“疯车病”没有了，竞争优势显现，原来与515同线行驶的线路减少了，三五成群的社会中巴在竞争中败下阵来，改行其他线路。职工的收入由单车承包前的月平均650元上升到1100元。

　　据悉，公汽其他线路也开始引进515路的方式治“顽”。(张厚琛 罗吉生 展新亚)

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