一个城市环境的优美与城市的卫生设施息息相关，为了让“全国优秀旅游城市”称号名副其实，柳州市近几年逐步加大了环卫设施的建设，尤其是对垃圾转运站的建设，并每年规划建设垃圾转运站5至10座，然而由于诸多原因，今年按计划建设的8个垃圾转运站，至今为止才有2个正在建设。垃圾转运站作为“民心工程”为何“建”不起来？近日记者进行了多方面的调查。

　　投诉信件满天飞

　　“我们是屏山小区25栋的居民，位于小区中心地带的敞开式垃圾转运站，因离居民宿舍太近，严重污染宿舍的环境……我们强烈要求将此转运站拆除或迁走。”据了解，柳州市人大、市信访办、市城管办、鱼峰区政府、市环卫处今年以来先后都接到此类投诉。记者昨日从柳州市环卫处了解到，于1995年建成并投入使用的该垃圾转运站由于垃圾日转运量高达20吨，又是露天作业，因此确有一定的影响。经环卫处组织人员深入调查，调整了转运站的作业时间，并进行了定期打扫、消毒，居民仍投诉不断。“除了扩建或重建，要把它拆除或迁走是不可能的。”环卫处基建科刘科长感慨：转运站的选址太难了。

　　转运站靠谁家建都不干

　　根据国家建设部有关要求，一般在城市内距离300—500米需建一个垃圾转运站。柳州市从1995年开始到1998年，基本上把原来的公厕改建成了楼上公厕楼下为转运站的模式，如今要建新的转运站，在选址的过程中却都碰到了同样的问题：建转运站大家都欢迎，可一说建在靠近自己家的地方，大都反对。

　　据介绍，今年11月中旬，正在建的柳州市社湾路垃圾转运站就招来了非议。附近一汽车厂离转运站有五六十米，即使这样他们也理直气壮地反对：建在这里不合适，会影响我们厂的业务，后与厂领导交涉才平息。柳州市如今已建成的34座垃圾转运站，没有一座在建设时未遭阻拦的，难道建设垃圾转运站与民心背道而驰吗？

　　转运站大大改善了城市卫生状况

　　1995年前，柳州市整个街道两旁每隔50—100米就并排放着两三个垃圾箱，由于夏天蚊虫乱舞，雨天污水横流，且不管白天黑夜捡破烂的翻了一遍又一遍，每天闻臭味那是在所难免，市民们怨声一片，城管办12345热线的投诉电话接得人都烦。如今，所有建立垃圾转运站的地方垃圾箱早已“告老还乡”，此类投诉电话也已“销声匿迹”。记者随意作了一个调查，所问到的90％的人均认为建设垃圾转运站是一个城市进步、文明的标志。

　　巧妇难为无米之炊

　　柳州市建垃圾转运站的初衷是让所有手推车经过转运站直接把垃圾倒进停放在内的运输车上。然而，由于垃圾太多，车辆不够运转，致使垃圾直接倒在转运站内，再经过铲子铲上车。这一过程无疑会造成灰尘、臭味、噪音的产生。柳州市1995年曾购进10辆封闭式的垃圾车，但远远达不到垃圾运输的需求。在广州这一人口密集的城市，地比黄金贵，他们的垃圾转运站有的就建在居民楼下，仍相安无事。为什么？原因在于人家垃圾不落地，大大减少了对环境的污染。

　　有力无处使？

　　除了确定地点，所建地点的征地及房屋拆迁也是一件令人头疼的事，有时光拆迁所办理手续至少需花四五个月时间，这种种因素都成了垃圾转运站建设过程中的“拦路虎”。桂林的作法也许值得借鉴：市里成立专门的征地办公室，组长由市政府秘书长担任，成员由各城区城建局长组成。

　　有关人士认为：建立城市垃圾转运站是一项公益事业，除了加强自身管理也需要全市群众的理解和支持，大家齐心协力清除“拦路虎”，才能保证把“民心工程”真正的落到实处。

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