“去深圳火车西站太难，进站台的那几百米路简直就是泥水塘，根本没法走！”昨天上午，几名准备从深圳回湖南怀化老家的打工仔临上车前给本报打来电话。

　　西站太偏僻 问路无人知

　　接到报料后，记者随即乘坐320大巴赶往深圳火车西站。在南头天桥站下车后，始终没有人知道火车西站究竟怎样走。无奈之下，记者拦下一辆“的士”。不料，司机大佬也挠着头皮说：“西站，是不是新搬来的？”“不是，在南山已经设了很久了。”“喔，好像有点印象。”

　　车子向前行驶了六七分钟，一路上记者没见到一块火车西站方向的标识牌，正纳闷时，司机大佬喊到“先生，到了”。“西站，没看见啊？呀，这里怎么这么多积水！”记者问。“从这里下车，再往前走七八百米就到了。”大佬有些不耐烦了。

　　拉客没商量，吓坏找工妹

　　记者到西站时，恰好一趟湖南怀化开来的列车到站。携带各式行李的旅客，陆续不断地从站台内走出来。“小姐，要不要帮忙？”寻声望去，记者见一名年轻女子身背手提4个包袋，异常吃力地负重前行，在广场上候客的六七名摩托车手和蓝牌车营运司机一拥而上，抢着要替女子背包扛袋直吓得这名女子大呼小叫，仿佛遭抢一般。好在前来接应她的人及时赶到，众拉客仔才纷纷散去。

　　这名孙姓女子告诉记者，她是第一次从湖南娄底来深圳找工的。在家里，常听在深圳打工的同乡讲，深圳各方面环境很好，没想到刚一下火车就虚惊一场，还以为走错了地方。

　　公交车太少，乐坏“摩的”仔

　　由于到西站的大巴只有20路车，且正常情况下每15分钟一趟，所以等不及的旅客只好分别搭乘摩托车、三轮车、出租车和非法营运的蓝牌车离站。

　　据记者粗略计算，现场非法营运的各种车辆不下30辆。一位30多岁，留着八字胡须的“摩的仔”向记者说：“生意好的时候每天能赚上百块，差的时候也有三四十块。要是赶上下大雨，那就说不定了，有的客人一着急，从站台到前海路口不足1公里，10块钱也愿意坐。”另一位年轻人则不无揶揄地说，“我们就靠这段路吃饭的，政府晚一天修，我们就多一天生意做。”

　　污泥黑水渠，惊诧外地客

　　在深圳火车西站采访时，记者发现西站周边都是垃圾废墟，令人生厌。

　　梁副站长今年初才调任火车西站，他这样形容从前海路到西站这段900米的沙石路，“雨天水泥路，晴天洋灰路。”由于到西站北面的填土区倒垃圾要交费，一些泥头车便舍远求近，利用晚上执法部门工作人员休息的时候，整车整车地将工地上的垃圾倾倒在进站路的北面，形成一个不小的“堤坝”，而南面深圳中海地产公司开发的地基已高过路面近两尺，所以每逢雨天，路上总是积水成河，一到天晴，沉积的黄土又漫天飞扬。

　　同时，临近西站的一道宽约近10米的排污渠也给西站“增色”不少。记者看到，在黑黝黝的污泥沟里，“停泊”着四五艘渔船，其中最大的一条船上，近20人吃喝拉撒全在一起，船舱里不时还传出鸡鸣狗叫声，“岸边”的简易厨房里更悠然冒出袅袅炊烟。

　　梁副站长颇为悲伤地告诉记者：“有一次，列车到站，一位旅客就是不下车。问他为什么，他说他要去深圳。我说这就是深圳呀，他死活不相信，最后，我把深圳火车西站的站牌指给他看时，他才半信半疑地下了车。”

　　环境差困扰西站发展

　　面对如此恶劣的周边环境，深圳火车西站的负责人不无忧虑地表示：“如不尽快解决西站环境问题，西站将成为深圳城市形象的污点，对西站的进一步发展也造成困难。”

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