上午11时左右，一个中年男子急匆匆地来到接听热线的现场，指名要找边副政委。这位李振西先生，是南宁市出租车协会副主席。他激动地说，听到早报举办这样一个活动，他非常高兴，因为出租车行业每天都在路上跑，他们可以说是最关心交通问题的人了。从早上8时他一直在打热线，但是热线实在太“热”，他一直都没能拨通。眼看时间快到了，他急忙开着车就赶来了。边副政委热情地请他坐下，认真地听取了李振西代表整个出租车从业者提出的意见（见下图）。 李振西首先提出，南宁市的交通部门似乎对出租车“特别对待”，尤其是在通过邕江大桥的问题上对出租车限制太多。先是规定某些时段不准通过，后来又改成按车牌单双号对应日期限制通过，这究竟是怎么回事？

　　边副政委耐心地向李振西解释了这一问题。边副政委说，交警部门对任何车辆都没有偏见，邕江大桥的通行限制，绝不是针对出租车制定的。开始出租车限时，是考虑到解决邕江大桥的堵塞，但目前的限制则主要是因为大桥的负荷承受能力问题。邕江大桥于20世纪60年代建成，已快要到了“退休”年龄，承受能力有限，所以必须对车辆进行必要限制。目前包括出租车、垃圾清运车、外地牌号车通过大桥都要受到一定限制。经过调查，通过大桥的出租车中，40％是空车运行，给大桥带来大量不必要的负担，因此，以目前方法限制出租车通过，还是比较合理的。

　　李振西又提出，在华东路汽车总站前，根本不许出租车停靠，给他们做生意带来很大困难。他建议能否允许出租车暂时在此停靠，上下客后马上开走，只要不允许长时间等客，不会给交通带来太大影响。

　　边副政委表示认为这一建议比较合理，支队将考虑这一问题。他说，这一带堵车非常严重，也不仅是出租车占道造成，一些人力车和残疾车违章停放也是重要原因。本来要解决这一问题，交警部门可以采取很简单的办法：只要在路边建起围栏就可以了。但是考虑到方便群众，他们没有这样做。他请李振西在出租车业主中做好工作，请他们配合交警遵守秩序和管理规定，双方加强交流，避免矛盾，共同维持好交通秩序。

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