时下扬招出租车，遇三星级驾驶员难，遇四星级更难，遇五星级难上加难，这是上海乘客的普遍感受。记者从权威部门得到证实，本市总共约9万名出租车驾驶员中，三至五星级驾驶员共4000余名，其中四星级180名，五星级56名，的确凤毛麟角。

　　市出租车管理处去年6月15日颁布实施星级驾驶员标准及考评办法，其中将一至二星级驾驶员划分为低星级驾驶员，三星级为中星级驾驶员，四、五星级为高星级驾驶员。凡连续从事出租车营运一年以上的，均可申请星级驾驶员评定。要成为低星级驾驶员只要通过本企业的会使用普通话、规范服务、车容车貌等内容的考核，并经市出租车管理处批准即可。要成为中高星级驾驶员就不那么简单，必须要参加出租车管理处组织的应知应会考试。

　　中高星级驾驶员比低星级要多出五六个考核项目，包括乘客心理学、英语、旅游知识、机务知识、荣誉称号等。而同样这些项目，三至五星级在考核时也有各自不同的难度标准。其中五星级驾驶员的考核难度最大，他必须是行业或企业的先进者，懂得的旅游常识要涉及全国范围（三、四星级仅本市范围），英语能够对话（三、四星级只要懂得简单服务用语和服务用语），对车辆故障的排除知识和乘客心理学的掌握，也要超过三、四星级驾驶员的水平。

　　已经评上中高星级的驾驶员也不能一劳永逸，要确保“星座”，必须通过每隔两年的审核复训。

　　本市中高星级驾驶员之所以凤毛麟角，主要原因是驾驶员大都对英语考试有畏难心理，同时觉得即使得到高星级，获益处似乎比低星级也不见得多。

　　为鼓励驾驶员上星级，管理部门已经决定将星级标志置于车前，醒目于车外乘客。部分企业也正考虑对中高星级驾驶员采取免除车检、专设养老基金等鼓励措施，提高驾驶员上进心，使申城出现更多中高星级驾驶员。本报记者钟晖

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