中新社北京一月十日电(记者王玲)北京每年有数以万计的机动车因安全技术状况和不同用途规定被强制报废。然而 迄今为止，许多已被判“死刑”的车辆仍活跃在道路上，迟迟不肯“寿终正寝”。北京市公安交通管理局副局长丁保生今天对 此表示担忧。

　　就在几天前，又一起报废车非法运营、撞死行人事故在北京大兴县发生。当时，司机发现异常情况欲紧急刹车，没想 到方向盘竟从手中飞了出去。

　　除屡出命案之外，报废车还成为许多人对牟取私利的工具。有的被以几千元人民币的价格私下交易，有的在登记注销 外，又换上假牌照重新上路行驶。

　　最近两年内，“报废车”作为北京道路交通安全一大“毒瘤”，先后三次被中国国家电视台著名新闻栏目《焦点访谈 》曝光。

　　丁保生今天在向全国人大内务司法委员会有关官员汇报这一情况时强调，在现行法律下，只有大型运输客车在公安交 通管理部门的监督下强行报废和解体，其它的只被要求去注销登记。一批因此而流向社会的报废车不仅严重危害了北京市道路 交通安全，并且扰乱了市场经济秩序。

　　他建议在将于二00二年十月一日实施的《中华人民共和国道路交通安全法(草案)》中增大对报废车的监管力度。

　　在去年一年中，北京对两万四千多辆机动车实行了强制报废。在北京治理大气污染过程中，也有两万辆“面的”被报 废。预计几年后，北京市每年报废的机动车数目将达十四至十五万辆。

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