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本报南宁讯 （记者刘日刚 实习生李欣）春节期间，南宁市不少出租车被包租送客到柳州、桂林、梧州等城市，其中绝大多数是“放空”返回。节后不少司机感慨：若能充分利用返程的承载能力，真是可以做到“三赢”！
南宁市五一路赵先生一家四口，除夕赴柳州和初七返邕都是包租了出租车。他说，包车是方便，但是，司机收取他400元车费后，还要他再交50％的“返空费”，这让他颇不满意。司机则回答：“若你能帮找到回头客，就可以免收200元的‘返空费’。”
南宁市的出租车司机小李向记者叹了另一方面的“苦经”：春节期间他拉好几趟客往柳州和桂林，到了那边人生地不熟，沿街见有不少提行李的人，但一问都不是回南宁，他又不敢进车站揽客，只好空车返回，油费、过路费照样要花，白白“浪费”了一半的挣钱机会。
这样的“浪费”其实并不小。据桂海高速公路南宁收费站介绍，春节期间，每日都有两三百辆被包租的南宁牌出租车驶上高速公路赴柳州等地，比平时增长好几倍，除夕当日更多达五六百辆。
南宁市一些出租车司机因此建议，如果春节期间能在几个中心城市设立中介服务，为跨市送客的出租车提供客源信息，使他们返程不“放空”这样即使单程乘客不付“返空费”，出租车收入仍是有增加，中介机构也可有一笔收入，三方都可获得好处，岂不是大好事一件？
记者向南宁市交通局公路运输管理处咨询得知，按照规定，不允许出租车在异地延长逗留时间揽客，但顺路载客返回是可以的。如果有两城市的客运公司向省级运管部门申请，要求开展“用出租车进行异地双向营运”，经过审核后也可以运作。
春节期间，包乘出租车的客源激增，这个生意其实大有可为。
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