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江南
在不少城市，都有一些没有营运执照的车做出租车生意，它们被称为“黑车”。车主在利益驱动下违规营运，并因为是“黑车”而低价揽客，虽然满足了少数人的需要，却严重扰乱了出租车市场。主管部门屡屡打击，“黑车”仍难绝迹。今年春运期间，南昌市街头巷尾就出现了不少“黑面的”
偷偷载人
“黑面的”隐藏得很深，如果没有经验，很难发现其踪迹。笔者经人指点，才学会如何分辨。
2月19日，笔者来到南昌洪城大市场客运站暗访。只见两辆由万载方向开来的中型客车刚刚停稳，几辆面包车就像从地下冒出来一般，快速地穿过人群和其它车辆，停到客车旁边。客车上下来的一个中年旅客，和一辆面包车的司机说了几句，便冲着身后的几位同行一点头，都上了这辆车。笔者当即靠上前去，问司机可否带自己到司马庙立交桥。司机回绝：“满了。再说又不同路。”
另一辆面包车的司机见状，将车子悄悄开到笔者身边，问是否要车。笔者问：“到火车站多少钱？”对方回答：“便宜，只要10元。”他还解释，刚才那辆面包车因为乘客多，票价才打折的。
这时，另一辆面包车也接到了一群客人。司机跳下车，帮他们将行李塞进车内，并招呼快上车。没接到客人的几辆车又驶到一边，不引人注意地继续等候下一班长途车的到来。
都有熟客
在一位朋友的介绍下，一位从事“黑面的”生意多年的司机向笔者透露了生意经。
他说，在南昌，几乎每个角落都有“黑面的”从事营运。它们基本上都是以2或3数字打头的私家车牌。“黑面的”除载客外，主要从事货运。它们大都隐藏在一些交易市场，像万寿宫商城或蔬菜、水果、建材、粮食等市场内，一般都有固定的雇主。像渊明南路的皮鞋交易市场，店老板几乎都有固定的“黑面的”替他们送货。因为对司机知根知底，有时忙不过来，店老板就一个电话将“黑面的”招来，放心地让司机帮着接货送货。因为是熟客，在价钱上也就更便宜。
这些“黑面的”，一般是不敢明目张胆地在路上接客拉货的。不过，由于少数市民有这方面的“需求”，一些“黑面的”也就“顺水推舟”。建德观两家做水果生意的店主，常常合租一辆“黑面的”进货，觉得比叫出租车便宜，装货还更方便。
最怕“便衣”
2月20日上午，笔者来到洪都生活区，见到一辆辆面包车在区内穿行，拦下一辆，上车后和司机聊了起来。“跑‘面的’就没有人管吗？”司机答道：“只要在这个生活区跑就没问题。”他说，广播里每天都在谈抓“黑面的”，抓到了要罚款。如果不是熟人提出到区外，一般就不敢接下。
下车后，笔者又拦下一辆刚下了两位乘客的“黑面的”。听说笔者去11路公交站，司机就让上了车。钻进车内，车上还坐了3个人。笔者递了支香烟给司机，问道：“你们去市区吗？”他爽快地回答说：“去。不过只载生活区内的熟人。否则，要是被‘勾子’勾到，就完了。”笔者试探着问：“去八一桥要多少钱？”他回头看了一眼，谨慎地说：“你不是‘勾子’吧？”听笔者回答不是，他又说：“不管是到哪里，我们就是要比‘的士’便宜。从洪都到八一桥15元，要是近一些的地方，像洪城大市场、八一广场附近，只要10元就行了。”
这个司机所说的“勾子”，是指运输管理部门专查“黑车”的便衣。“黑面的”一旦被抓获，就会被罚去一大笔钱，那么他们一个月或几个月的辛苦全都白费了。
重拳打击
目前正是春运期间，大多数跑货运的“黑面的”抵不住诱惑，纷纷铤而走险跑起客运。为了赚到更多的钱，“黑面的”还到乡下或在运管部门下班后到市区拉客。当地有关部门也经常派出执法人员，进行清理整顿。
2月20日下午，南昌市客管处执法人员分乘两辆车，到洪城客运市场暗查。不久，一辆由武宁至南昌的客车进了站，两辆停在一边的“黑面的”立即发动，拥向客车旁拉客。其中一辆昌河面包车的司机大声吆喝“到火车站一人4元”，结果有4个人钻进了他的车厢。执法人员立即上去，“黑面的”司机察觉不妥，加大油门驶出客运市场，在洪城大市场内过大街、钻小巷，企图甩开执法人员，但最终被堵住。经过执法人员的调查取证后，这辆“黑面的”当即被查扣。随后，又抓获了数辆非法营运的“黑面的”。
据南昌市交通局运管处负责人介绍，交通部明文规定，不允许无营运证的车辆非法从事客货运输。对非法营运的“黑面的”一经查获，将处以扣车和罚款5000元至1万元的处罚。从春运至今，他们共抓获“黑面的”近20辆，有效地打击了非法营运行径。
笔者在暗访中感到，“黑面的”确实严重扰乱了道路营运市场秩序。然而，一个“黑面的”司机的话，也反映了一种新的现象：“南昌取缔三轮车和板车、加大打击‘摩的’后，许多原先从事货运和‘摩的’生意的人都转行跑起了‘面的’。据说，一下子冒出了两三千辆‘黑面的’。这也说明，老百姓对‘面的’有需求的一面。有关部门是否可以考虑规范‘面的’市场，让我们也有机会不再开‘黑车’？”
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