一位轿车司机趁老板星期六和星期天不用车，周末这两天便偷偷把车交到一家租赁公司出租（一天的租金近300元）。这位司机本以为是无本生意，谁料出现了意外，租出去的车发生车祸，车被撞坏。司机一下子傻了眼，因为第二天领导就要用车——事情一下子暴露了出来。事情的结果是司机承担了2万多元的修理费，自己也被开除。

　　一家汽车租赁公司把这件事当笑话给记者讲，但随着车价的降低，有车人越来越多，有些人就把车放到租赁公司收租金，甚至认为这是一种好的投资方式，却忘了这种“甩手掌柜”背后所隐藏的风险。

　　记者在西安一大型的汽车租赁市场了解到，不少公司经营的车辆中“挂靠”车竟占了大部分。记者说自己有车想挂靠，一位老板给记者拿出专门打印的“外部车辆挂靠合同”，回报方式有两种，一是按天数租，公司拿走租金收入的15％。二是车主每个月拿固定数额（2300元左右），车则由公司全权使用。但是车辆的养路、审验、维护等费用却全由车主自己负责。老板说：“这种合作关键是双方信任，我们要对得起客户，但平时公司有事免费用一下车，也是有可能的。” 对于租赁公司来说，使用挂靠车自己不摊成本，而车主似乎也可以收点“闲钱”，好像是“双赢”的事，然而交通管理部门说，“挂靠”对双方实际风险巨大，千万要慎行。

　　西安市运输管理处汽车租赁管理科科长张进亭说，汽车租赁公司按规定必须要15辆车以上，所以有些公司借挂靠车辆来“充门面”，“挂靠”目前按规定是不允许的，属于“非法营运”，万一在路上被查出，会有500—1000元的罚款，这是其一；一旦车辆被骗租或出车祸，保险公司在理赔的时候，可能会因其是“非法营运”而拒赔，车主就要承担全部的损失，这是最大的风险。西安市的租赁公司一年被骗车达数十辆，风险还是很大的。

　　另外，租赁公司对待车辆会不平等，肯定会优先出租自己的车，“挂靠车”只有靠边站，影响租金收入。车辆租赁的磨损会比较大，公司还会要求车主签署苛刻的合同，几年下来车主的收益不会太大。

　　不过，张进亭也说，“挂靠”对于解决闲置车辆问题有一定的作用，他们也在酝酿新的管理办法，将给“挂靠车”以合法的地位，可能的做法是要挂靠车过户到租赁公司名下，进行规范管理，再对双方的责任权利进行合理的规定。到那时，如果您要当“车老板”，相信就会踏实多了。(本报记者尹辉)

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