绕城高速收费到底高不高？3月2日，记者又专程走了一趟绕城高速和西临高速，对比发现：绕城高速的收费相对于西临高速要便宜。但由于与绕城高速相接的城市道路不配套，以及绕城高速一些路向指向牌不清楚，使得一些走绕城高速的司机花了冤枉钱。

　　走绕城高速比西临高速便宜

　　上午11：21，记者乘车由三桥立交驶上绕城高速到灞桥。11：56，到达绕城高速灞桥立交收费站，交了23元通行费，包括绕城高速收费15元，西临高速收费8元，因为其间要走6公里西临高速（西临高速是连接绕城高速与灞桥的唯一道路）。绕城高速北段全程34公里，收费15元，每公里不到0.441元。但从灞桥立交收费站到灞桥之间的6公里西临高速却要收8元，每公里平均1.3元。显然，由于没有配套城市道路与灞桥相连，司机就必须掏这本可不掏的8元。到灞桥后，记者又驱车驶上西临高速，到临潼行程20公里，交了10元通行费，平均每公里0.5元，比绕城高速高出0.05元。随后，记者又从临潼驶上“临潼到潼关”高速路到新丰，到达时车上里程表显示跑了10公里，交费10元，平均每公里1元，比绕城高速贵0.55元还多。 省高速公路建设集团公司公路运营处处长赵贵钧向记者表示，许多司机觉得走绕城高速贵，是因为把走绕城高速和西临高速的钱“算在了一起”。

　　指向牌标示不清楚不具体

　　从三桥上绕城高速时，记者未看到醒目的指示牌；从临潼返回时，也未看到指示牌标示如何才可驶上绕城高速。行驶在绕城高速路上，记者看到路上的一些指示牌标示得不清楚不具体。如在杏园立交附近，记者看到路边标有“杏园段家”指向牌，但杏园与段家到底指什么地方，从该立交出去后与之相接的城市道路是哪几条，标牌却未提示。

　　3月1日，记者从三桥经绕城高速到灞桥，但路上标有“灞桥”字样的指示牌却将记者导向了新筑镇。无奈，记者只好又回到绕城高速继续前行，如此就多花了5元通行费。在华清东路华清货运市场，一位咸阳司机告诉记者，绕城高速路上的指示牌标示不清，有些牌子“本地司机都看不懂”。一位西安司机告诉记者，想从未央立交下高速有两次都跑到新筑了。

　　许多司机不知道有绕城高速

　　根据西安市的规定：早7：00～晚8：00禁止2.5吨以上的过境货车进入市区，须从绕城高速北段通过。然而记者发现，一些外地司机因不知如何上绕城高速而违反规定。3月2日中午，在南二环朱雀路十字，一辆外地货车被值勤民警辛亚峰叫停纠违。货车司机告诉记者，他从上海装货后，在西蓝高速沿途多个出入口都未看到上绕城高速的指示牌，“实在没办法”才直接从长乐坡进城，凌晨3：00从万寿路进入丰庆路市场，返回时上了南二环。除不知道如何走外，在华清路货运市场几位外地司机告诉记者说，“许多人根本不知道西安还有条绕城高速路，更别说去走了”。

　　年通行费不抵贷款利息的一半

　　据省高速公路建设集团公司提供的有关数据显示：2001年绕城高速北段全年的通行费收入为3134万元，而修建该路段投资18.2亿元中有近11亿元是贷款，仅贷款利息一年就达7200多万，年收入不足年还息的一半。

　　对绕城高速目前的景况，省高速公路建设集团公司总经理马文义认为原因是多方面的，他谈到经营前景时透露，针对车辆站站都缴费的现状，有关部门将投资1亿元于明年上半年建成“一卡通”工程，如从宝鸡到潼关，一路畅通，终点一次性收费；此外，绕城高速南段将于今年年底建成贯通，8条国道可实现绕城行驶，车流量逐渐会增多。

　　为绕城高速热起来出主意

　　针对绕城高速目前的冷清现状，市民刘先生建议，从三桥经西宝高速进入绕城高速，或由绕城高速经西宝高速到三桥，西宝高速至绕城高速这一段不收费，那么，由绕城高速到灞桥经西临高速这一段“也应该不收费或少收费”，6公里就要交8元让很多车主觉得“亏得很”。他建议，有关部门应对绕城高速与西临高速相接端的收费进行协调，吸引过往司机多走绕城高速。

　　机关干部吴伟说，绕城高速东西两端应设立大型的货场为过境司机提供方便，这样可吸引过境车辆走绕城高速。

　　在采访中，记者深深感到，让绕城高速切实发挥作用，不仅仅是西安交通缓堵的需要，实际上也是绕城高速自身良性发展的迫切要求。本报记者东方实习记者张国政

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