荆楚在线消息楚天都市报(记者丁红森通讯员邵澜)近100辆公车现在成了中国人寿武汉公司的一块“心病”。有 人主张将这些“耗钱的主”卖掉；反对者则称“公司置这点家当不易，不能轻易变卖”。

　　作为武汉市场目前最大的寿险机构，人寿武汉公司目前共有各种公用车辆99台，此前主要供各级部门和负责人的业 务使用。据悉，这一车辆保有量在武汉各寿险公司中也是绝无仅有的。但最近的盘点表让公司决策层坐不住了：为了这些轮子 的正常转动，平均每车一年要“养掉”公司5万元，一年下来就是500多万元。而现阶段公司月工资不到1000元的大有 人在。

　　虽然公车对业务的确带来过诸多便利，公司老总张莉莉仍力主取消“专车制”，除保留少数几部业务车外，余者全部 卖掉。但对此提议也有一些人持反对意见：这些车除可体现公司的实力外，当初买车的代价不小，现在当旧货卖也变不了两个 钱，岂不是“败家”？

　　记者采访了中南财经政法大学余鑫炎教授，他认为，企业应该追求利润的最大化，其中成本的节约也是一个重要方面 。从优化资源配置等经济角度看长远，卖车是值得的。

　　按张莉莉的想法，对以前的专车使用者按月补贴1000元，打的办事也绰绰有余了。既然国外有董事长都能坐地铁 上班，为什么在国内一个公司里推行起来都阻力重重呢？

　　一些普通员工说得很直：主因还是少数人舍不得专车的“味道”，那种排场当然是打的不能比拟的。

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