“师傅,发车吗?”乘客孙师傅几乎恳求地问一位开往北京的“依维柯”司机,在得到否定的答复后,他失望地摇了摇头。4月12日,所有开往北京的中巴车都停开了,所有像孙师傅这样的想去北京的乘客都无奈地改乘了火车或者高客。

　　4月12日上午,记者接到读者投诉后迅速来到石家庄客运总站。几十辆发往北京的中巴车都挤在客运总站的北侧广场上,没有发车的迹象。

　　听说我们是记者,情绪激昂的中巴车司机们纷纷向我们介绍事情的经过。这次中巴车停运的原因是前后不同批次中巴车的票价和发车时间有问题,导致矛盾激化。而事件的导火索是客运部站增加了七部新的中巴车。这些新增车辆都是刚刚办理手续的“星王”或“金龙”新车,看起来比原来的“依维柯”要新,而且较为宽敞、舒适,但这些车的定价只有35元,而“依维柯”却是45元。这些车在等了一年之后,今天是第一次发车。“然而这些‘依维柯’就像是商量好一样,从一大早就将车堵在了前面,令我们这些新车无法发车。”一位新车司机向记者抱怨说,“我们的新车比‘依维柯’豪华,定价为什么就比他们低?这样我们也认了,可第一天跑车,却被堵在了站内。”

　　然而,众多“依维柯”司机却另有说法,这条线他们已经跑了两年了,本来线路上的车比较多,许多时候都是亏本跑车,但公司和车站却不经他们的同意又加了7辆中巴车进来,生意根本就没法做了。

　　也有些司机认为,新增七辆车只是发车频率增加了一点,并无大碍,是“黑车”让他们看到了竞争的不公正,这也正是此次堵路的重要原因。他们说,目前跑北京的汽车中有一些“黑车”,这些车成本低,不需要交纳各种费用,造成不公平竞争。原来这些中巴车都是30分钟才走一辆,但因为车多,循环的时间也就缩短为15分钟,但一些“黑车”因为有关系,却不按时间循环而是固定在下午的一个点,车站和客运公司为了这些少数人的利益而牺牲了大多数人的利益,这次又突然增加车辆,让他们实在难以承受。

　　对此,石家庄市运输总公司第六公司车队的队长张长庆向记者解释,这些车之所以没有发车,其分歧主要在于发车时间和票价的问题,而这两个问题,公司正在商量,他告诉记者,4月12日上午,他与司机们进行了协调,一致意见是将所有的中巴车纳入一个系列,他相信操作起来并不是难题。至于票价,他只能向公司汇报后再作决定。说完这些后,张队长匆匆而去。

　　记者离开时,众多司机们仍在焦急地等待。无论是新车,还是原来的“依维柯”,他们关注的问题只有一个:什么时候能将这些同一线路的车纳入到一个有序的轨道?

　　本报记者 徐东洲 刘 波

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