今年春节期间，在一家报社工作的李女士，同丈夫、女儿一起租了辆“普桑”到上海潇洒地玩了一把。近日，记者堵住她追问感受，她说：“这几年，国家把法定假日的假期延长，许多家庭已经不满足于去旅行社报名、乘几十人的巴士、走旅行社安排的路线，而是想无拘无束地游玩。所以，现在时兴家庭租车旅游。”

　　说来也是，如果你假期和三五知己出游，租车真是再合适不过了。目前，汽车租赁业在各大城市挺火。在北京，持有机动车驾照的人数已经超过250万人，并且每年以10％的速度递增。该市汽车租赁企业共有223家，拥有租赁汽车20165辆。有关专家分析，汽车租赁作为一种全新的消费形式，不仅可以有效地疏通汽车生产与汽车销售之间的“瓶颈”，而且对汽车消费市场的培育有着不可低估的功效，有利于拉动内需、激活流通。目前汽车租赁业正成为全球汽车工业新的经济增长点。1997年，全球汽车租赁业收入达480亿美元，有3500多家企业参与；2000年，这一行业收入已经增长到1000亿美元，有5000多家企业。

　　反观国内情况，自1995年北京出现第一家针对个人计时租赁的汽车租赁公司之后，几乎全国各省会城市都相继出现了汽车租赁公司。合肥市出租车管理所吴所长说，目前合肥正式汽车租赁公司只有两家，但无照的、几个人拼凑的“小米加步枪”式的很多，无法统计。这两家汽车租赁公司难成大气候。据统计，在发达国家，用于租赁的车辆与出租车的比例是3：1，按此计算，合肥市有出租车6483辆，用于租赁的汽车只有几十辆，租赁的车辆与出租车的比例为1：150。

　　安徽大众汽车运输有限责任公司副总经理李政谈起汽车租赁业的发展前景非常有信心，他说，从个人来说，买车一次性投入大，购车的手续繁多，养车费用又高，而且私车的利用率不高。租车就不一样了，有很大的灵活性，对消费者来说，花钱不多，车况有保证，还可选择车型，满足不同的需求；对租赁公司，车辆利用率提高，收益也较为可观。也许正是本着这种理念，在1996年，当该公司与合肥客运总公司组建了安徽大众汽车租赁有限公司时，还是合肥市政府和交通局运政部门批准的首家可经营汽车租赁业务的专业公司，他们引进上海大众汽车租赁有限公司的管理模式，想在合肥打开汽车租赁市场。不想，当年就亏本。但经过周密的市场调研分析，公司的决策层认为，汽车租赁业是“朝阳产业”，应坚持做下去。到1999年，公司业务渐渐回暖，而且一年比一年好，目前，年平均出车率达72％。

　　在安徽大众采访时，记者碰巧遇到了该公司的老客户——合肥市百胜科技发展有限公司副总陈正华。据他介绍，1998年，他的公司处于创业阶段，资金比较紧张，加上业务量比较大，因此，就在“大众”长年租了一辆汽车，平时不用为车的保养、维修、年检等问题劳神费心，有时业务多时，一天同时租用四五辆车。几年下来，公司如今有了一些家底，也买了车，不过，一有业务上急需，我们还是找“大众”租车。他感到，汽车租赁业务的发展首先要靠良好的信誉。今年，“大众”又出新招，向客户推行汽车租赁“会员制”，入会者只要一次性交纳会员信誉金，即可享受公司制定的会员特优待遇。

　　看来，只要勇于探索，诚信经营，随着经济的快速发展，“汽车租赁”这一“朝阳产业”在我省蕴藏的发展空间和潜力一定会被不断开发利用出来。(管虹)

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