新华网青岛5月3日电(记者孙浩)中国号称“自行车的王国”，但如今在山东省青岛市的街头，却很难寻觅到自行 车的踪影。

　　在中国的城市公路上，主道一般是机动车道，而副道则是摩托车、助力车、自行车的天下。但在青岛，除了公交车， 副道上几乎没有任何车辆，副道成了公交车的“专用线路”，公交车站牌就设在人行道旁。如果你能看到有的市民正在享受骑 车的乐趣，那么他肯定也是在人行道上悠哉地行驶。

　　公路上车型的单纯使整个公交环境自然有序。除了上下班的交通高峰期，即使是在繁忙的香港路上，你也看不到交警 在指挥交通，只有一阵阵车流像温柔的海浪一样，一潮即将涌来、一潮迅速退去。

　　自行车少或许与青岛市的海滨丘陵地形有关。青岛市地势东高西低，南北两侧隆起，中间低陷。三条山系贯穿青岛， 东南是崂山山脉，北部为大泽山，南部是胶南山群。山地占全市总面积的15.5％，丘陵占25.1％，洼地占21.7％ ，平原只占37.8％。但青岛人却不以为然地说：“过去也是这山这水，再陡的路还不得靠人骑车、车‘骑’人地走！”

　　 下面这组数字才是青岛人出行告别自行车的真正答案：目前青岛市共有公交汽车、电车124路，高、 中档公交营运车3019辆，大大小小的中巴车直通社区；出租车公司105家，共有出租汽车8870多辆；为承办第29 届奥运会帆船比赛，青岛市将重点围绕高速公路、城市主干道和交通枢纽三大部分加快城市基础设施建设，市内道路建设突出 “四纵五横”，到2008年，青岛市高速公路总长度要达到660公里，建成“四线一环”，使高速公路网络达到国际标准 ……四通八达道路、多样化的出行方式、“有车族”的日益壮大，海洋城市青岛正逐渐驶上“快车道”。(完)

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