今年“五一”期间，广州市民林伟生在无向导、无后援的情况下，单车、单人成功穿越罗布泊。新快报记者谢翔是除技术顾问和技术支持之外唯一参与此次穿越活动的见证人。在穿越完成之后，新快报曾于5月8日独家刊发了记者谢翔从新疆库尔勒发回的消息，引起许多读者的兴趣。为了让读者更多了解此次穿越的情况，本报今起将连续推出特派记者谢翔的报道《一个广州人的基尼斯之旅》，敬请留意。

　　乘着风筝的翅膀

　　新快报记者谢翔

　　从广州出发时，我们可称得上是世界上人数最少的探险团队———只有林伟生和我两个人。罗布泊穿越的最新一项纪录是今年2月一个叫王龙祥的上海人驾驶国产摩托车创造的，当时王龙祥的队伍有近50人，热闹极了。

　　5月1日，我们一早就从西安飞敦煌。停机坪上停放着一架“冲8—400”支线飞机。同类型的飞机我坐过，尽管知道这类飞机相比大型飞机更安全，但我还是对其有本能的恐惧，感觉这种飞机总是摇摇摆摆忽高忽低地飞着的。

　　飞机如时起飞，倒还稳当，一会儿就穿过了云层。飞机上乘客不多，有几个日本人，很安静。飞着飞着，不知什么时候又飞到了云层里，且有下降的感觉。我正纳闷间，只听广播里通知说，因为本机发生机械故障，现正飞回西安检修。

　　即使是听到这个消息，机舱里仍显得很安静，这其实很符合人们处在不祥猜测中的那种氛围。飞机又低飞了约半个小时，回到了西安机场上空。一切同我们离开时没有什么两样，唯一不同的是，现在那里的天空正在下雨。对于坐在一架已发生机械故障飞机上的我们来说，再看到天空的雨，内心委实不安。

　　飞机终于又回到地面。这时我注意到一个细节：打开舱门的不是穿红裙子的空姐，而是一个穿灰色工装的不明身份的人。那一刻我才回忆起来，此前关舱门的也是这个人。后来证实，这个开关舱门的人是一名机械师，后来他又一直跟着飞机去了敦煌。

　　除非你不去想，否则你始终会对一架飞机竟然带有机械师这个事实耿耿于怀；而且除非你不去想，否则十几天前国航飞机发生空难那件事(指“4·１5”空难)始终会在那期间的几个小时中不断地刺激你。

　　在候机室里等了两个多小时后，我们被要求重新登机。没有人拒绝登机，当然更轮不到我和林伟生——我们本身就是去探险的，尽管同机的人没人知道这个秘密。

　　我毫不夸张地说，后来我们竟真是一路摇摇摆摆忽高忽低飞到敦煌的。敦煌大漠的风将我们这架小小的飞机吹得像一只风筝一样，我的手抓着那风筝的线，都快抓出一手汗了。

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