现在的高速公路都是贷款修的，建成后通过收取通行费来还贷款。今年以来，已拥有1075公里高速公路的河南高速公路发展有限责任公司则主动把送上门的钱拒绝了。5月22日至23日，记者就真切地感受到了他们的这种尴尬心情。

　　见了大货就害怕

　　22日下午2时，连霍高速巩义东收费站附近，10多辆载重货车一字排开靠右停在公路边上，它们都被高速公路拒之门外。像这样的大货车，过一趟通行费就是50～100元，这钱收费站咋能不收呢？

　　记者到收费站找到了两位工作人员。一听记者来意，一位工作人员向停在路边的一辆大货车挥了挥手，货车司机将车开了过来。工作人员说：“这车荷载15吨，可你看看，到秤上走一遭，它竟多拉了51吨！”之后，工作人员把10多辆大货车逐一检测，结果个个超载：荷载9吨的车拉25吨；荷载19吨的车拉50吨；荷载12吨的车拉51吨；荷载15吨的车拉65吨。工作人员拿着检测单对记者说：“这样的车，我们见了就害怕。”

　　高速被压惨了

　　河南高速公路公司养护处处长吕应臣说，车辆超载60％，对路面造成的损害是不超载车辆的7倍；超载100％，是不超载车辆的20倍。超载是目前河南高速路面结构早期破坏的主要因素。

　　为了减少超载车对高速公路的损害，省高速公路公司只能忍痛限制超载车上路，据刘晓政副总队长介绍，全省现有1075公里的高速公路仅此一项每年就少收约6.3亿元。

　　超载何时下高速

　　其实，像这样两难选择的事情，早就存在了。据省高速公路公司一位负责人介绍，自从1994年河南省第一条高速公路建成通车至今，因种种原因，高速公路的超载车管理一直就没有开展。超载现象也越来越多，对高速公路的损害也越来越大。把超载车赶出河南高速已刻不容缓。(记者 施书芳／文)

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