本报讯 “每天有30多架次飞机降落郑州新郑国际机场，而有停车证的出租车还不到200辆。按最保守的每架飞机平均有100名乘客计算，每天就有3000多人的乘车量，即使除去一半的私人和单位到机场接人的车辆，至少还有1500人需要打的，怎么能说机场这么少的出租车就饱和了呢？”针对郑州新郑国际机场客运管理站有关人士“机场出租车已饱和”的说法，昨天，一些乘客和出租车司机纷纷发表看法。 其实，早在几天前记者在新郑机场采访时，就看到不少刚下飞机的乘客不在机场出站口出租车上车处等车，而是纷纷向出站口走去搭“黑车”。就此问题，机场客运管理站值班班长范海涛是这样解释的：“我们也很不理解他们（乘客）为什么要跑那么远去坐车，有时候下雨、下雪他们也提着行李去坐那些没有停车证的站外‘黑车’。”他特别强调，对营运“黑车”，客运处稽查部门最高罚款额达3万元。

　　一位姓许的郑州市民向记者坦言他曾在机场坐过“黑车”：“从表面上看有停车证的出租车生意不太好，但根本原因却是价格太不合理了。”他说，前几天他的几个外地朋友从新郑机场打的到洛阳和少林寺去旅游，一趟下来，司机就要了他们1000元，而且没打表。而那些“黑车”虽然同样不打表，但租价比较低，同样到这两个地方，最多700元就“搞定”，“能省几十甚至是几百元钱，‘黑车’当然吸引客人啦”。

　　郑州某出租汽车公司一白姓司机对记者说，他每次送客人到机场，返回时，只要乘客出五六十块钱，他都愿意拉。“谁愿意这么便宜，还不是让他们给逼的！”

　　还有司机直言，机场越是不开放，就越不利于郑州出租车的经营，他们问：“有个现象很能说明问题，从郑州到新郑机场的出租车不得拉客回来，但为什么机场出租车到郑州后可以拉人回去？”

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