华强北路是深圳市电子产品一条街，每天熙来攘往的人流中有超过万人不走天桥而是纵身跨越路中护栏，“跨栏族”为了节省区区几分钟的时间而冒险跨越护栏，既影响交通又影响市容，让交警煞费苦心，数月前护栏由80厘米提高到120厘米，但一个月不到，跨栏者数量又回升到从前。

　　扭身穿梭负重跨栏

　　前天上午10许，记者在华强人行天桥驻足。见到桥下行人如织，在华强电子世界和赛格广场间从容穿梭在没有斑马线的华强路上，而作为深圳主动脉的深南路，也同样有许多行人从容横穿。赛格广场前一阻止行人跨越的钢筋护栏中有一个宽30多厘米的间隙，不少男女低头侧身灵活地扭动身躯钻进钻出，两边的钢筋被摩擦得锃亮。与此同时，在天桥上的行人数量却十分稀少。

　　昨天下午3时，记者再次来到天桥，驻足观察跨越横栏的现象，在华强北路，从天桥到振中路不足50米的距离成为跨栏的“重灾区”。更多人不愿意多走数十米上天桥过马路，而愿意冒险跨越护栏。在短短10分钟的时间里，记者见到有396名青壮年男女纵身越过护栏。记者在观察中更见到有数十人是肩扛着箱跨越横栏，也有人用手推车在护栏两旁搞货物“接力”。

　　为省时间不觉危险

　　记者随机采访跨越护栏者，一名李姓青年男子称自己在赛格广场打工，每天有至少20次跨越护栏到马路对面的华强电子世界取货。李称自己并没有感觉到危险，原因是“车根本不敢撞人”，他的回答在“跨栏”者中很有普遍性。记者采访的数十位跨越护栏者均是附近上班的员工。据称，因为租金等原因，很多商家是将铺面设在华强北路东侧的赛格广场等商厦而将仓库设在马路对面的华强电子世界。跨越护栏自然成为省时之举。不愿多走数十米经天桥过马路，这些人的解释是“费时误事”。跨栏者的解释得到大多数老板的支持，数十名商铺老板在接受记者采访时称，“时间就是金钱”，“爬一次护栏比爬天桥节省数分钟，一天下来很可观”。但是对于安全问题，他们自信“不可能有危险”。

　　增高护栏收效甚微

　　记者就此事采访了深圳市福田交警大队五中队的王跃辉中队长。王称中队对行人跨护栏的管理是“疲于奔命”。王告诉记者说，该条双向四车道马路，有13路中巴和6路大巴，加上社会上的车辆，每天有超过7万辆车经过此路段；而该路段的人流更是高达20万人以上。“不可避免地带来人车争道的矛盾”。为了解决问题，王将中队的21名兵力的近半安置在该路段。但是收效甚微，“原因是跨栏者不怕死不怕罚”。

　　王称，在贯彻执行深圳市的有关法规中，对跨越护栏的行人执行罚款50元或批评教育的处罚。“但对方就说自己没有钱你根本没办法”，而对于批评教育，效果更是寥寥。今年4月份他们做过统计，在三个小时内有5760人次跨越护栏。有关部门随后将原因归咎于80厘米高的护栏不足以阻挡跨越者的脚步，于是将护栏高度增加到1.2米。随后又统计，三个小时只有870人跨越护栏，但是没等大家高兴起来，又出现“道高一尺，魔高一丈”，现在，跨越护栏者的数量又逼近没有加高前。王苦笑说“护栏增强了人们的体质”。

　　交管措施徒叹奈何

　　不过让王感到既欣慰又惊奇的是，该路段每天都出现交通堵塞但是两年来从来没有发生过伤人的交通事故，而且从来没有塞车的投诉。记者采访中了解到，由于该路段常处于塞车状态，车辆速度较慢，所以当司机看到跨越护栏者往往会本能地避让，也是导致跨栏大军肆无忌惮的原因。对此，许多经过该路段的司机称“法规滞后导致行路难”，不少司机说“板子总打在驾车者身上，我们只能‘安车当步’了”。

　　记者在采访中也听这样的抱怨：华强北路在数年前改造时的设计就有问题，四车道怎么解决每天7万辆车的流量？即便华强北的所有路口对行人开放，还是无法满足数十万行人的需要。记者就此向有关部门了解情况，得到的答复是拓宽华强北路的可能不大，交管局目前的举措仍是再加高路中护栏，但是，多高的护栏能够阻挡跨栏勇士坚定的脚步呢？

　　　本报记者宋毅摄影报道

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