今年4月，不少行家预测2002年度汽车进口许可证发放后，进口车将会出现第二轮降价潮，对国产中高档车形成冲击。自许可证开始发放至今已有一个多月，记者昨日在南京路、天目中路、威海路等多处汽车交易点了解到，许可证发放后上海市场上的进口车价格不跌反涨，多数进口车都涨了1－2万元。买车的市民问：是不是业内人士所说的“许可证成本”涨了？涨到现在，车价还会跌吗？进口车报价大多涨从昨天的销售行情看，浦东外高桥汽贸公司的丰田越野车报价从年初的67万元调整到69万元，日产尼桑风度从32万元涨至37万元，原售68万元的宝马530I现售72万元，奔驰S320从109万元升至118万元。在专做进口车生意的浦西世伟汽车销售中心，2.4升排量的丰田佳美昨天报价41.5万元，较第一季度涨了2.5万元，宝马520I则从56万元涨到60万元。大多数进口车的价格已一涨再涨，如法国标致607年初售价为48万元，上周价为51万元，如今卖到52万元。

　　进口车未涨价的也有。在南京路汽车展示厅，一名欧宝系列零售商信誓旦旦地对顾客说，欧宝进口车一直未涨价，因为汇率对进口成本的影响是常事，产销两方联手把涨价因素消化掉了，不让最终零售价上升。记者在每年销售500多辆进口车的中进汽贸看到，现场供货的欧宝车、韩国车的价格也未动。许可证紧缺抬了价记者了解到，许多进口车价格不跌反升，重要原因是许可证非常紧缺。据业内人士透露，进口车许可证上限定产地和排量，注册资本超过1000万元的公司一般可申请20－30张许可证，但到底能拿到多少、拿到什么排量的许可证，进口商都心中无数。一些进口商因数量、排量不能满足需求，就想方设法寻求“转让”。眼下的“转让价”竟从年初的每张5.5－6万元涨到8.5－9万元，进口车的价格也就水涨船高。

　　据了解，今年全国的进口车配额为80亿美元，比去年增加了20亿美元，但多数配额不是用于整车进口，而是用在零部件的进口上。此外，今年上海进口车经营的门槛有所降低，一些过去不能经营进口车的小公司，如今都披挂上阵卖进口车，导致配额分流，许可证因“僧多粥少”越来越抢手。汇率影响推波助澜进口车涨价，还有汇率在推波助澜。进口车越洋过海进关入市，大约要经过3个月，汇率对进口车最终零售价的影响一般要滞后3个月。不过，一位老资格的财务人员昨天告诉记者，如果进口车的到岸期“轧”进汇率变动日，那到岸价和零售价都得涨。

　　今年1月进口车关税下降，涌入上海口岸的进口车“起跑”抢市场。半年中，日元、欧元对美元汇率双双往上升，欧元已升值约10％。到岸期“轧”进汇率变动日的日本车、欧洲车售价大多微涨，但欧洲车价涨幅稍大。下半年车价趋平稳因为进口车许可证的发放额度已限定，国内买家们担心其售价会跟着汇率继续上涨，纷纷追涨买车。外高桥汽车交易市场的统计表明，在欧、美、日、韩车辆中，价格变动较小的日本中档车“跑”得最快，已重占交易总量的半壁江山。

　　下半年进口车价格走势如何？车商们普遍认为趋于平稳，因为许可证的发放量不会“放大”，欧元、日元的汇率变化也不会大起大落。晨报记者殷正明摄影报道

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