由于旧出租车大部分已经退出市场，导致济南市上路出租车减少，有些市民向本报询问，单双号是不是到了该取消的时候了？记者就此进行了调查。 疑问一限制政策不合时宜？

　　济南市实行出租车单双号运营是从1998年5月1日开始的，是针对当时该市出租车无序发展、数量剧增，严重影响交通秩序和安全，污染大气环境等问题，经市政府同意实行的政策。这项政策的实施还缓解了市区交通压力，据调查，市区道路平均车速提高5公里／小时，出租车的交通事故与1997年同期相比下降30％。但是由于近期济南市出租车进行大规模的更换，市民不禁要问：这个当时双赢的政策现在是否还能适合出租车市场的发展和市民的要求？

　　疑问二出租车“蛋糕”有多大？

　　据了解，今年济南市将有6219辆出租车退出营运市场，增加新出租车后，总量将在8500辆左右，变化并不是很大。

　　据了解，实行单双号对每辆出租车来说，每周实际停运的时间是26个小时。有调查显示，在1998年实行单双号制以后，济南市的出租车空载率从实施前的70％下降到30％，出租车的经济效益与以前基本持平。

　　省城出租车的“蛋糕”到底有多大？据了解，从整体上讲，出租车实载率平均在60％左右是比较合理的。济南市客运管理处的一位工作人员认为，市政府将济南出租车控制在8500辆左右是符合济南实际情况的 。至于新车全部投入运营后实行单双号是否能够满足市民的需要，他个人认为应该是基本能够满足的。

　　疑问三新车何时揭开盖头？

　　新车何时能够大量投入运营呢？济南市客运管理处的工作人员讲，办理各项手续需要一个过程，目前有将近400辆新车手续已经办完，其他新车手续正在办理之中。由于各承包公司的情况不一样，前一阵有些驾驶员还在观望。但近来上车的势头较快，估计不久将会达到高峰，这样的话，在不久的将来大量新车会很快投入到运营之中。

　　疑问四单双号是把“双刃剑”？

　　据统计，近年来济南市机动车以每年15％的速度增长，总量由1995年的29万辆增加到现在的60万辆，交通流量与道路基础设施的矛盾日益突出。据测算，一辆出租车行驶占用道路时间、面积是普通小型汽车的10倍。放弃单双号运行相当于市区新增加50000辆汽车上路行驶，将加重市区道路交通压力。

　　而目前实行单双号运行，可以保证驾驶员休息时间和车辆正常维护保养，减少事故发生，目前看符合济南的实际情况。但是，随着车辆减少和乘客的增多，是否也应该以与时俱进的态度调节“单双号限制”这把双刃剑呢？

　　本报记者 张向阳

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