让乘客监督赖站

　　昨日，多位热心市民打进热线电话，纷纷吐露心中的怨言和进献治理赖站行为的良策。

　　在解放碑上班的龙女士第一个打进电话称，125、301、348路等部分车辆赖站严重，给上班带来很大的苦恼。她建议公交设立一个专门的乘客监督电话，给市民一个广阔的监督空间，增大监督力度，做到标本兼治。

　　家住朝天门的杜先生则为整治“赖站”出招：建议在公交车内挂一叠“赖站罚款通知单”，如果该车有赖站行为，任何一个乘客都有权去撕一张，并凭通知单到公司领取奖励。

　　李家沱的陈女士称，重庆社会私车泛滥，管理不善，在一定程度上给公交系统带来严重的影响。她建议，我市相关部门多使用设置的“电子警察”和录像监控，对车辆“赖站”进行监控，凡违规车辆，重罚。

　　明星售票员：

　　反赖站应长期坚持

　　“假如我们重庆的每辆公交车都赖站三分钟，就相当于把整个重庆市的时间推后了三分钟。所以，制止赖站行为在一定程度上可促进重庆经济发展。”明星售票员汪霞在昨天接受记者采访时如是说。她说，作为售票员，她也同样痛恨赖站现象。

　　汪霞说：“作为一线的工作者，天气这么热，我们也受不了。在扯着喉咙喊乘客的同时，还不得不听乘客的埋怨甚至谩骂。”当被问及既然如此，为什么有车还要赖站时，汪说出了她的看法：单靠一辆车、一个路队来制止赖站现象的力量实在太小了。因为乘客数量直接关系司机、售票员的经济利益，如果大家都赖站而你一辆车不赖，那生存怎么保证？所以她认为，反赖站应该长期坚持。

　　运管局：

　　管理模式不规范是赖站根本原因

　　“对于目前赖站情况比较严重的社会客运车辆赖站问题，我认为其根本原因是管理模式的不规范。”公交处李处长拿着本报前两日的报道，斩钉截铁地说。

　　据李处长介绍，经过多年的发展，目前我市主城区营运的中巴车就有1500余辆，涉及的线路超过百条，且分属几十家公司。公司又将车辆承包给车主，对车辆的驾驶人员、售票员聘用就可以不再负责。而为尽量创收，车主又不得不要求驾驶人员每天上缴一定量的的“板板费”，为了完成“任务”，中巴车驾驶员只好“赖站”等客。因此，从根源上讲，还是经济利益在作怪。

　　除此之外，李称“赖站”现象的产生还包括运力过剩、线路重复，市内辅助交通工具太少以及部分驾驶人员素质太低等因素。只有上述问题解决，“赖站”现象才会消失。

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